Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

Abb. 29: Thermografische Aufnahmen über den Verlauf des Tauvorganges einer Eisplatte (d=20 cm) im
Klimaschrank innerhalb von 144 Minuten 59
Abb. 30: Messpunkte aus den Laborversuchen und Trendlinien der Tauwirksamkeit von Natriumchlorid mit
Korngröße 2,0 mm - 3,15 mm in Abhängigkeit der Versuchstemperatur (-2,5°C, -5,0°C und -7,5°C) 61
Abb. 31: Messpunkte aus den Laborversuchen und Trendlinien der Tauwirksamkeit von Natriumchlorid
bei gleicher Versuchstemperatur (-7,5°C) aber Korngruppen 0,5 mm und 2 - 3,15mm sowie
Tauwirkungsquotienten TQ1 und TQ2 61
Abb. 32: Darstellung der errechneten Tauwirksamkeitskurven für die 6 Kombinationen aus Temperatur und
Korngröße, die in den Laboruntersuchungen betrachtet wurden 61
Abb. 33: Anfangstauquotient TQ1 für Korndurchmesser 0,5 mm und 2,0 mm bei Versuchstemperaturen von
-2,5°C, -5,0°C und -7,5°C 62
Abb. 34: Endtauquotient TQ2 für Korndurchmesser 0,5 mm und 2,0 mm bei Versuchstemperaturen
von -2,5°C, -5,0°C und -7,5°C 62
Abb. 35: Anfangstauquotient TQ1 bei Versuchstemperaturen von -2,5°C, -5,0°C und -7,5°C für
verschiedene Korndurchmesser 63
Abb. 36: Endtauquotient TQ2 bei Versuchstemperaturen von -2,5°C, -5,0°C und -7,5°C für
verschiedene Korndurchmesser 63
Abb. 37: Grundriss und Schnitte einer Eisplatte bei fortschreitender Einwirkungsdauer von
feinkönigem Salz (0,5 mm links) und grobkörnigem Salz (3 mm rechts) 64
Abb. 40: Arbeitsschritte bei Versuchsdurchführung: Probekörper wiegen - Sole mittels Spritze aufbringen
- Definierte Zeit einwirken lassen - Abgießen und getautes Eis und Sole abwiegen 65
Abb. 38: Querschnitt der verwendeten Probeköper mit Prüfgut (Sole) zur Untersuchung der
Tauwirksamkeit flüssiger Taumittel 65
Abb. 39: Probekörper nach der Versuchsdurchführung (vorne mit Restspuren von Safecote) 65
Abb. 41: Messpunkte aus den Laborversuchen und Trendlinien der Tauwirksamkeit einer 20-%igen
Natriumchloridsole in Abhängigkeit von der Versuchstemperatur (-2,5°C, -5,0°C und -10,0°C) 67
Abb. 42: Messpunkte aus den Laborversuchen und Trendlinien der Tauwirksamkeit von NaCl-Sole mit
einer Konzentration von 10%, 16% und 20% bei einer Versuchstemperatur von -2,5°C 67
Abb. 43: Darstellung der errechneten Tauwirksamkeitskurven und zugehörigen Formeln sowie Bestimmtheitsmaß
R² für die getesteten Solen (NaCl 20%, CaCl 23%, Safecote 10% und Supermix) bei -5,0°C 67
Abb. 44: Zusammenhang Horizontalkraft H & Vertikalkraft N bei einem Griffigkeitswert von μ=0,7 71
Abb. 45: Theoretische Mindestbremswege (tr + ta = 1s) je nach Griffigkeitswerten mit Darstellung für
typische trockene und nasse Fahrbahn sowie Schnee- und Eisfahrbahn (Berechnung mit
Längsneigung s=0%) 73
Abb. 46: Maximale theoretische Geschwindigkeit in Abhängigkeit der Griffigkeitswerte für einen gegebenen
Kurvenradius, die jedoch aufgrund von Fahrfehlern, Unebenheiten und fahrdynamischen
Einflüssen praktisch kaum erreichbar ist (Berechnung mit Querneigung q=7,0%) 73
Abb. 47: Messanordnung für die Feldmessungen von Griffigkeit und Filmdicke 74
Abb. 48: Thermografie des geräumten Streifens vor der Streuung (oben) und nach der Streuung (unten)
mit klar erkennbaren Streufahnen 76
Abb. 49: Mittlere Griffigkeit einer geräumten und gestreuten Fahrbahn sowie einer Schneefahrbahn mit
einer Länge von etwa 40 Metern 76
Abb. 50: Abschnittsbildung auf der Messstrecke an der A10 im Bereich der Anschlussstellen
Pass Lueg - Werfen 77
Abb. 51: Griffigkeit in Abschnitt 1 am 13.01.2010 Richtung Salzburg;
NaCl (100% = 0,86) 78
Abb. 52: Griffigkeit in Abschnitt 2 am 13.01.2010 Richtung Salzburg;
CaCl (100% = 0,85) 78
Abb. 53: Griffigkeit in Abschnitt3 am 13.01.2010 Richtung Sbg; Safecote
(100% = 0,84) 78
Abb. 54: Schematische Darstellung des Einflusses des Niederschlags und der damit verbundenen
Texturfüllung auf die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn und damit die Griffigkeit 79
Abb. 55: Schematische Darstellung des Einflusses des Niederschlags und der damit verbundenen Texturfüllung
auf die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn und die resultierende Griffigkeit 80
Abb. 56: Mittelwerte der Griffigkeit sowie Witterungsdaten vom 13.1.2010 in Fahrtrichtung Salzburg 81
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