Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

6.3 Ergebnisorientierte Begrenzung der Streumengen
Bei starken Schneefällen und tiefen Temperaturen ist eine durchgehend schnee- und eisfreie Fahrbahn
gemäß Kap. 6.2 nicht erzielbar. Die Folge starken Schneefalls ist sowohl bei niedrigen wie hohen
Streumengen mit einer schneebedeckten Fahrbahn weitgehend gleich und damit nur mit reduzierter
Geschwindigkeit befahrbar. Da aber durch den Einsatz hoher Streumengen zusätzliche Gefahren entstehen
und die Kosten steigen, sich aber am Ergebnis nichts ändert, ist von hohen Streumengen bei
starken Schneefällen abzuraten. Vielmehr ist auf ein sauberes Räumbild und die Erhaltung des Trennfilms
durch Streumengen von etwa 10 g/m 2 bis zum Ende der Schneefälle zu achten. Nach dem Ende
der Schneefälle kann durch eine entsprechende Räumung und Streuung von z.B. 30 - 40 g/m 2 der
verbleibende Schnee auf der Fahrbahn beseitigt werden.
Eine für den Straßennutzer problematische Situation kann an Schnittpunkten der Betreuungsgebiete
verschiedener Meistereien mit unterschiedlicher Winterdienststrategie und Durchführungszeitpunkt
entstehen. Die daraus resultierenden plötzlichen Unterschiede des Fahrbahnzustandes bei gleichen
Bedingungen treffen den Straßennutzer meist unvorbereitet und stellen dadurch ein gewisses
Gefahrenpotential dar. Daher sollte darauf geachtet werden, die Winterdienststrategie benachbarter
Straßenmeistereien möglichst aufeinander abzustimmen und zudem die Schnittstellen in der Betreuung
nur an übersichtliche, wenig gefährdete Stellen zu legen.
Die Unterschiede in Winterdienststrategien und Streumengen zeigt sich an der Auswertung der
Streuung der ausgebrachten Streumengen im Vergleich zur gefallenen Schneemenge gemäß Abb. 68.
Mit zunehmender Schneefallhöhe steigt auch die Streumenge bei entsprechender Schwankungsbreite.
Um die Nahtstellenproblematik in den Griff zu bekommen, gilt es die Streumengen zu vereinheitlichen
(Verengung des Konfidenzintervalls) und die Streufahrten zeitlich aufeinander abzustimmen. Auf diese
Weise kann auch das Problem der großen Streumengen an wenigen Winterdiensttagen in den Griff
bekommen werden, in dem z.B. als die Grenze der nur begrenzt bewältigbaren täglichen Schneefallmengen
bei 5 cm angesetzt wird und auf eine Mindeststreuung von ca. 10 g/m 2 bis zum Ende der
Schneefälle umgestellt wird.
Aus der Analyse der Häufigkeit von Starkschneefällen bei tiefen Temperaturen gemäß Kap. 3.4 ist
mit solchen Ereignissen nur äußerst selten zu rechnen. Um auch für diese wenigen Winterdiensttage
eine schnee- und eisfreie Fahrbahn durchgehend gewährleisten zu können, müsste die übliche Personal-
und Geräteausstattung vervielfacht werden. Ein solcher Aufwand wird jedoch in der Regel nicht im
Einklang mit den Prinzipien der sparsamen und zweckmäßigen Verwendung der knappen öffentlichen
Mittel bzw. einem effizienten und umweltfreundlichen Winterdienst stehen.
Streumenge [g/m²]
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
Datenreihe OÖ 2009/10
Regressionsgerade y(x)
95% Konfidenzintervall
Ziel der Vereinheitlichung
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Schneefallhöhe [cm/Tag]
Abb. 68: Auswertung ausgebrachter Streumengen in g/m² und Tag nach Schneefallhöhe in cm pro Tag mit Darstellung
der Ziele einer einheitlicheren Streuung und Begrenzung der Streumengen an Tagen mit Starkschneefällen
> 5 cm/Tag
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