Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

9. Anhang
9.1 Kurzfassung für das Winterdienstpersonal
Wie ist die richtige Streumenge in der jeweiligen Situation zu erkennen?
Für das Winterdienstpersonal wurden klar erkennbare Fahrbahnzustände, Wettersituationen und
Winterdienstempfehlungen definiert. Auf dieser Basis kann schon während der Kontroll- bzw. Streufahrt
eine fundierte Einschätzung der Situation und Winterdiensterfordernisse erfolgen.
Was sind generelle Grundsätze für den Einsatz von Streusalz?
● Wetter und Verkehr sind die Hauptfaktoren für die Bestimmung der Streumenge und die Dauer
von Streuintervallen (vgl. RVS 12.04.12).
● An hochrangigen Landesstraßen mit einem JDTV > 5.000 KFZ/24h ist ein Betreuungsintervall
von 3 - 5 h von 4 - 22 Uhr einzuhalten (Kategorie B)
● An Landesstraßen mit einem JDTV von 1.000 - 5.000 KFZ/24h ist ein Betreuungsintervall
von 3 - 5 h von 5 - 20 Uhr einzuhalten (Kategorie C)
● An untergeordneten Landesstraßen mit einem JDTV < 1.000 KFZ/24h ist ein
Betreuungsintervall 1 - 2 mal täglich einzuhalten (Kategorie D)
● Die Minimalstreumenge liegt bei 5 g/m², alles darunter ist nicht wirksam und aufgrund der Gerät-
& Personalkosten unwirtschaftlich.
● Es ist nur so viel Salz auszubringen, wie tatsächlich notwendig ist, mehr kann unter Umständen
auch zu Glatteisbildung führen.
● Die Streufahrten sind zeitlich so legen, dass die Strecke schon vor Beginn eines Niederschlagsereignisses
ausreichend gestreut wurde (ca. 5 - 10 g/m² präventives Streuen max. 1 - 2 h vor
Beginn des Niederschlagsereignis).
● Durch Streusalz können nur begrenzte Mengen an Schnee getaut werden. Liegt die Schneefallmenge
darüber (>0,5 cm/Stunde), kann eine schneefreie Fahrbahn mit den zur Verfügung
stehenden Streumengen und Streuumläufen in der Regel nicht erzielt werden.
● In diesen Fällen kann jedoch durch eine geringe Streumenge von 10 - 15 g/m² ein Anfrieren des
Schnees an der Fahrbahn verhindert und die spätere Räumung erleichtert werden.
● Festgefahrener Schnee bzw. Eis auf der Fahrbahn kann durch Ausbringen von Streusalz nicht
ausreichend schnell entfernt werden. Die Beseitigung muss daher zusätzlich mechanisch
erfolgen.
● Die meisten kritischen Fahrbahnsituationen (z.B. Schneefahrbahn) kann der Autofahrer erkennen
und muss seine Geschwindigkeit entsprechend verringern (§1319a ABGB, §20 STVO).
Wie viel Schnee kann mit 40 g/m² Streusalz
getaut werden?
Die Menge an Schnee, die mit Natriumchlorid
(NaCl) getaut werden kann, ist abhängig von der
Fahrbahntemperatur und den Streuverlusten. Bei
-1,5°C Fahrbahntemperatur und der maximalen
Streumenge von 40g Salz pro m² kann theoretisch
eine Schneefallmenge von 1 cm (1.000 g/
m²) gemäß Abb. 73 gerade noch getaut werden.
Bei einer Fahrbahntemperatur von -5°C sinkt die
taubare Schneemenge bereits auf ca. 0,35 cm ab.
Unter Berücksichtigung der Streuverluste durch
Verwehung direkt bei der Ausbringung reduziert
sich die tatsächlich taubare Schneemenge auf
weniger als die Hälfte der obigen Werte.
Schneehöhe [cm]
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
Maximal taubare Schneemenge für Feuchtsalzstreuung FS30 bei 40
g/m² Streumenge in Abhängigkeit der Temperatur
0,0
-15,0 -10,0 -5,0
Fahrbahntemperatur [°C]
0,0
Abb. 80: Taubare Schneemenge bei FS30 und Maximalstreumenge
von 40 g/m² in Abhängigkeit
von der Fahrbahntemperatur
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