magisterarbeit von johanna zigan - Hochschularchiv der RWTH ...

Krieg der Ingenieure?
möglichkeit eines Zeppelins nie aus den Augen, 146 doch in den Anfängen des
Zeppelinbaus war von Staat und Militär, und auch vom VDI, keine Unterstützung zu
erwarten.
Letztendlich konnte sich das Militär dem militärischen Nutzen von Luftschiffe nicht
entziehen. Als zu dem deutschen Generalstab durchdrang, dass die französische
Militärverwaltung Luftschiffe angekauft habe, wurden finanzielle Mittel für den Ankauf von
Luftschiffen für die deutsche Armee bereitgestellt. 148 „Bis 1913 erhielten Heer und Marine
11 Luftschiffe. Damit besaß das deutsche Kaiserreich nicht nur die stärkste Luftschiffflotte,
sondern auch die technisch am weitesten entwickelte. In ihr sah der Generalstab ein
bedeutsames Kriegsinstrument, das neben der Fernaufklärung zu Bombenangriffen
gegen Festungen und Großstädte eingesetzt werden sollte." 149
Der Generalstab sah Zeppeline nicht nur für den Einsatz der Fernaufklärung vor, sondern
nahm einen möglichen Bombenangriff aus der Luft ins Visier. Jedes Land wurde damit
verletzlicher als zuvor und vor allem Großbritannien fürchtete um seinen Vorteil, als Insel
vom Kriegsgeschehen auf dem Festland abgeschnitten und unerreichbar zu sein. 150
Zwar waren auch die Flugzeuge schon
gut genug für den Einsatz der
Fernaufklärung, doch die Zeppeline
wiesen bis dahin noch unwiderlegbare
Vorteile auf. Sie konnten eine große
Bombenlast tragen, hatten eine größere
Reichweite und konnten höher fliegen.
Sie waren zunächst für die Flugabwehr
unerreichbar und konnten
verhältnismäßig ungestört ihre Ziele
erreichen. 151 So kam es in der Nacht vom 20. auf den 21. März 1914 zu Bombenangriffen
auf Lüttich, Antwerpen, Ostende, Calais, und an der Ostfront auf Lodz und Mlawa. 152
Abbildung 14: Britische Schulkinder lernen, wie sie sich im
Falle eines Zeppelinangriffs verhalten sollen 147
20. Jahrhundert. Hrsg. v. Roland G. Förster, Heinrich Walle. Herford, Bonn 1992, S. 161-218, S.166. (Im
Folgenden als „WALLE: Das Zeppelinsche Luftschiff“ abgekürzt.)
146
MEIGHÖRNER, Wolfgang: Giganten der Lüfte: Geschichte und Technik der Zeppeline in ausgewählten
Bereichten und zahlreichen Fotos. Mit einem aktuellen Beitrag über die Entwicklung des neuen
Zeppelins. Luxemburg 1997, S. 18. (Im Folgenden als MEIGHÖRNER abgekürzt.)
147
MEIGHÖRNER, S. 32.
148
GROEHLER, S. 10 f.
149
GROEHLER, S. 11. Diese Zahl unterscheidet sich von der bei Carl Hermann angegebenen.
150
GROEHLER, S. 12.
151
FEUCHTER, S. 19.
152
FEUCHTER, S. 19.
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