magisterarbeit von johanna zigan - Hochschularchiv der RWTH ...

Vom Techniker zum angesehen Wissenschaftler – der Wandel des Berufsbildes des Ingenieurs am Ende der Wilhelminischen Epoche
Titel „Kunst und Technik – eine neue Einheit“. Dies bezeichnete deutlich, dass sich die
Bauhaus Architekten an die Ansprüche von Industrie und Technik annäherten. 205
Auch die Entfaltung von Massenkultur steigerte die Akzeptanz von Technik im
Alltagsleben. Berlin war während der Weimarer Republik nach seiner Einwohnerzahl die
drittgrößte Stadt der Welt. Sie war die Stadt mit der schnellsten Stadtbahn, die
telefonierfreudigste Stadt, sie besaß große Verlagszentren und war auch kulturell
führend. 206 Die Presse war schon ein einflussreiches Medium, nach 1918 expandierte die
Presse und es kamen neue Presseerzeugnisse auf den Markt. Rundfunk und Film (ab
1929 auch der Tonfilm) erlebten einen kometenhaften Aufstieg und waren schon bald
nicht mehr aus dem Leben wegzudenken.
Doch nicht nur die Steigerung des Lebensgefühls, das die Technik bewirkte, ermöglichte
ihre Akzeptanz. Auch die Tatsache, dass in den Zwanzigern etliche Nobelpreise an
deutsche Chemiker und Physiker gingen, hob das Ansehen der Naturwissenschaftler.
Neben Albert Einstein und Max Planck erhielt auch Johannes Stark einen Nobelpreis in
Physik. Er lehrte viele Jahre an der RWTH, wo er auch den Stark-Effekt entdeckte, für den
er mit dem Nobelpreis ausgezeichnet wurde.
In den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts sollte der staatliche Ingenieur in seiner
Bedeutung in den Hintergrund treten und der in der Privatwirtschaft tätige ihn in seiner
Popularität überholen. 207 Ein klar umrissenes Gesellschaftsbild für den Ingenieur gab es
allerdings auch zu diesem Zeitpunkt noch nicht. 208 Während des Nationalsozialismus
sollte sich das ändern, auch, weil ein diktatorisches System immer Widerstände fürchten
muss, und mit einer überlegenen Technik die Aufständischen leicht kontrollieren kann. 209
Hitler begünstigte die Technik. Er setzte das Radio als Propagandamittel ein, nutzte das
Flugzeug für seine Reisen und revolutionierte das Verkehrswesen.
Zwar hat der Erste Weltkrieg das Ansehen der Ingenieure nicht sofort um 180 Grad
gedreht, dennoch ist er als geschichtlicher Einschnitt für diese Berufe zu sehen. Denn der
Stein der technischen Entwicklung war unhaltbar ins Rollen gebracht worden.
205 KOLB, Eberhardt: Die Weimarer Republik. München 2002, S: 103. (Im Folgenden als KOLB abgekürzt.)
206 KOLB, S. 106.
207 SCHWEITZER, S. 71.
208 HORTLEDER, S. 111.
209 HORTLEDER, S. 125.
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