magisterarbeit von johanna zigan - Hochschularchiv der RWTH ...

Krieg der Ingenieure?
zum Transport eingesetzt werden konnte. 175 Erst als den Deutschen ein französisches
Jagdflugzeug von Garros im April 1915 in die Hände fiel, gelang es der Firma Fokker nach
dessen Vorbild ein Jagdflugzeug zu bauen. 176
"Aber nicht nur der
Jagdeinsitzer, sondern
auch der Bomber
verdankt seine
Entstehung und schnelle
Entwicklung dem
Versacken des Ersten
Weltkrieges in einen
Stellungskrieg." 178 Das
Flugzeug war, seit es
Fliegerbomben gab, die
einfach über Bord geworfen werden konnten, das ideale Mittel um diese Depots zu
zerstören. 179 Strategische Bombardements auf industrielle Ziele waren geplant, aber die
Flugzeuge waren technisch noch nicht so weit entwickelt, hierfür wurden weiterhin die
Zeppeline genutzt. 180 Denn dafür waren die Flugzeuge nicht geeignet und so wurden
spezielle Bomber gebaut. Die Bomber verbesserten sich in dieser kurzen Zeitspanne
sprunghaft. 1916 hatten sie eine so kurze Reichweite, dass sie nur für nahe der Front
liegende Ziele eingesetzt werden konnten. Bei Kriegsende betrug die Reichweite schon
800km, was einer militärischen Eindringtiefe von 320km entspricht. 181 Bomber konnten
1918 eine wesentlich größere Last tragen als zu Beginn ihrer Entwicklung. Statt 200kg
konnten zwischen 600 und 1000kg mitgenommen werden, bei „Riesenflugzeugen“ sogar
3000kg. 182 Die Engländer besaßen bei Kriegsende ein Riesenflugzeug, das in der Lage
gewesen wäre, mit einer hinreichenden Bombenlast nach Berlin und zurück zu fliegen. 183
Technische Waffenausstattung im Kriegsverlauf
Flugzeuge
1914
Flugzeuge (Marine)
1918
Flugzeuge (Heer)
FLA Geschütze
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Abbildung 17: Technische Waffenausstattung im Kriegsverlauf - Flugzeuge
Das Flugzeug hatte sich innerhalb kürzester Zeit zu einem Kriegsinstrument entwickelt,
das neue Möglichkeiten für einen zukünftigen Krieg schuf und aus der Armee nicht mehr
177
175 FEUCHTER, S. 28 und 30.
176 STEVENSON, S. 235, GROEHLER, S. 36.
177 HERMANN, S. 302.
178 FEUCHTER, S. 29.
179 FEUCHTER, S. 30.
180 STEVENSON, S. 234.
181 FEUCHTER, S. 30 f.
182 FEUCHTER, S. 31.
183 FEUCHTER, S. 31.
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