Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002
Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002
Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
2<br />
Ökosteuer<br />
Auch zum 1. Jaunar <strong>2002</strong> wurde die Ökosteuer<br />
um 6 Pfennig bzw. 3,06 Cent angehoben.<br />
Die Bürger scheinen diese Steuer inzwischen<br />
zu akzeptieren, so sprachen sich bei<br />
einer FOCUS-Umfrage im September nur<br />
etwa 40% der Befragten für eine Abschaffung<br />
nach der Bundestagswahl aus. Ein Antrag<br />
des Landes Baden-Württemberg, zumindest<br />
die letzte Stufe der Ökosteuer aufgrund der<br />
konjunktuerellen Lage nicht in Kraft zu setzen<br />
fand erwartungsgemäß keine Mehrheit.<br />
Für das Omnibusgewerbe ist die Ökosteuer<br />
dagegen nach wie vor ein Wettbewerbsnachteil.<br />
Insbesondere deshalb, weil der Luftverkehr<br />
nach wie vor keinerlei Mineralölsteuer zu<br />
zahlen hat. In letzter Zeit häufen sich auch<br />
Anregungen - zuletzt von Preussag-Chef und<br />
DB-Aufsichtsratsvorsitzenden Frenzel - auch<br />
die Bahn von Mineralöl- und Mehrwertsteuer<br />
19<br />
zu befreien. Es mutet geradezu grotesk an,<br />
wenn dann der Bus - das mit Abstand<br />
umweltfreundlichste Verkehrsmittel - als einziger<br />
noch Mineralölsteuer und volle Umsatzsteuer<br />
zahlen müsste.<br />
Durch die Erhöhung der Ökosteuer wurde<br />
auch der Betrag, der für Leistungen im ÖPNV<br />
erstattet wird, für die Busunternehmen auf<br />
1,53 Cent erhöht. Das Verfahren der Zollverwaltung<br />
ist zwar sehr kompliziert und bürokratisch,<br />
die Auszahlung erfolgt aber inzwischen<br />
zeitnah zum Eingang der Anträge.<br />
Lediglich mit dem Hauptzollamt Ulm gab es<br />
diesbezüglich einige Probleme. In einem<br />
Gespräch zwischen <strong>WBO</strong>-Geschäftsstelle<br />
und Amtsleitung wurde aber zugesichert,<br />
dass hier kurzfristig eine Verbesserung eintreten<br />
soll.<br />
Nachfolgende Übersicht bietet einen Überblick über die Erstattung pro Bus im Jahr <strong>2002</strong>:<br />
Bustyp Stadtbus Überlandbus<br />
Angenommene Laufleistung 50.000 km/Jahr 60.000 km/Jahr<br />
Kleinbus 506,55 607,86<br />
Midibus (8 - 10 m) 713,78 856,53<br />
Solobus (12 m) 898,00 828,90<br />
Großraumbus (15 m) 1.059,15 994,68<br />
Gelenkbus (18 m) 1.266,38 1.160,46<br />
Doppeldecker (12 m) 1.105,20<br />
Doppeldecker (15 m) 1.934,10<br />
Angenommene Kraftstoffverbräuche<br />
Bustyp Stadtbus Überlandbus<br />
Kleinbus ca. 22 l/100 km<br />
Midibus ca. 31 l/100 km<br />
Solobus (12 m) ca. 39 l/100 km ca. 30 l/100 km<br />
Großraumbus (15 m) ca. 46 l/100 km ca. 36 l/100 km<br />
Gelenkbus (18 m) ca. 55 l/100 km ca. 42 l/100 km<br />
Doppeldecker (12 m) ca. 48 l/100 km<br />
Doppeldecker (15 m) ca. 70 l/100 km<br />
2.3
Change language