Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002

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7 Land Straßengebühren Sonstige Abgaben Spanien Gebühr für einige Autobahnen (A1, 4, 6, 7, 15, 16, 18, 19, 66, 68), Staffelung nach Streckenlänge und Fahrzeugtyp, direkt zu entrichten (z. B. für die Strecke Franz. Grenze - Barcelona: 14,03 E) Gebühr für Tunnel de Cadí: 17,52 Euro Slowakische Für bestimmte Autobahn-/Straßenab- bei der Einreise ist Mehrwertsteuer von 0,10 Kronen Republik schnitte besteht Vignettenpflicht Es gibt Jahresvignetten für 190 Euro, 15-Tages-Vignetten für 31 Euro und Tagesvignetten für 7 Euro (Angaben für Busse über 12 t); Die Vignetten sind fahrzeugbezogen und sind nicht auf andere Busse übertragbar. pro Personenkilometer zu entrichten Slowenien Autobahngebühr: gestaffelt nach Streckenlänge, direkt zu entrichten (z. B. für Strecke Ljubljana-Razdrto: 1.200 SIT / ca. 5,54 Euro) Karavanke-Tunnel: 2.200 SIT / ca. 10,72 Euro Tschechische Für die meisten Autobahnabschnitte bei der Einreise ist Mehrwertsteuer von 0,10 Kronen Republik besteht Vignettenpflicht (Jahresvignette pro Personenkilometer zu entrichten. Busfahrer und für 367 Euro, Monatsvignette für 64 Euro, ein Reiseleiter sind von der Steuer befreit. Steuer 10-Tages-Vigenette für 28 Euro und wird bei der Einreise beim tschechischen Zoll als Tagesvignetten für 11,50 Euro) Abschlag bezahlt; Endabrechnung erfolgt bei der Ausreise. Ungarn Vignettenpflicht für die Autobahnen M1, M3, M15 (9 Tage 5.000 HUF / 20,54 Euro, 1 Monat 9.000 HUF / 36,97 Euro, 1 Jahr 83.000 HUF / 340,91 Euro); streckenbezogene Maut auf Autobahn M5 Budapest - Kiskunfélegyháza (Gesamtstrecke 1.170 HUF / 6,12 Euro) keine Weißrußland Straßenmaut: ausländische Omnibusse Internationale grüne Versicherungskarte hat in der müssen für die Strecke von Brest bis zur GUS keine Gültigkeit. Es ist daher eine Bescheinirussischen Grenze eine Gebühr von gung der eigenen Versicherung erforderlich, um an US $ 0,20 je Kilometer entrichten der Grenze nachweisen zu können, dass das Fahrzeug Haftpflicht versichert ist. Transitsteuer: Omnibusse mit mehr als 30 Sitzen zahlen US $ 90 Bei der Ausfahrt nach Polen muß mit folgenden Gebühren gerechnet werden: leerer Bus US $ 30 , besetzter Bus US $ 50 59 7.3
7.4 Verkehrskontrollen in Frankreich Leider gab es auch in diesem Jahr wieder bei Verkehrskontrollen in Frankreich Vorfälle, bei denen Busunternehmen, die Reisen im grenzüberschreitenden Omnibusverkehr nach Frankreich durchführten, die mit Geldbußen wegen angeblichen Vergehen bestraft wurden. Zwar haben die Kontrollen bezüglich des Mitführens der EU-Gemeinschaftslizenz und die Übereinstimmung der Farbe der Kopien seit den direkten Gesprächen des WBO mit dem Präsidenten des Generalrates deutlich nachgelassen, jedoch werden dem Verband vereinzelt noch Fälle dieser Art gemeldet. In Bezug auf die Rechtmäßigkeit der deutschen EU-Gemeinschaftslizenz kann jedoch ein Erfolg verbucht werden. Die Generaldirektion für Energie und Transport der Europäischen Kommission hat im April 2002 amtlich die Gültigkeit der offiziellen deutschen Kopien der EU-Gemeinschaftslizenzen bestätigt. Demnach gibt es weder Vorschriften für die Farbe der Kopien, noch für die Ausfertigung des Nationalitätenzeichens. Dies obliegt den Behörden des Mitgliedstaates in dem das Unternehmen ansässig ist und muss von den Behörden der anderen Mitgliedsstaaten akzeptiert werden. Zudem bestätigt die Generaldirektion, dass der Transportunternehmer die beglaubigte Abschrift der Lizenz, die er an Bord eines sich in Reparatur befindlichen Fahrzeuges platziert hatte, an Bord eines Ersatzfahrzeuges platziert werden darf, wenn er mit diesem Fahrzeug eine internationale Beförderung anstrebt. Das Antwortschreiben der Generaldirektion für Energie und Transport der Europäischen Kommission wurde an alle Mitgliedsunternehmen weitergeleitet, so dass wir empfehlen, es den Frankreich anfahrenden Fahrern auf den Reisen mitzugeben. (siehe Auszug) 60 Monsieur, Par le present courrier j'ai l'honneur de donner une response aux questions que vous me posez par votre lettre du 31 janvier 2002 relatives à l'application et l'interpretation du Règlement (CEE) 684/92 tel que modifié per le Règlement (CE) 11/98, ci?après " le Règlement ". Concernant la couleur bleue de la licence communautaire le Règlement n'etablit pas d'autres détails et donc toute tonalité de la couleur bleue est admise. S'agissant de la couleur du papier des copies certifées conformes de la licence communautaire, le Règlement ne donne pas d'indications particulières. Par conséquent, il appartient aux autorités compétentes de l'Etat membre d'etablissement de déterminer la couleur éventuelle de cette la copie certifée conforme. Dans ces conditions, les copies certifées conformes délivrées par les autoriés compétentes de l' Etat membre l'etablissement, quelle que soir leur couleur, doivent être acceptées par les autorités compétentes des autres Etats membres. En matière de certification de copies conformes, l'Etat membre d'accueil ne peut pas ajouter d'autres exigences que celles imposées par la réglementation communautaire. En d'autres mots, l'Etat membre d'accueil doit accepter la copie certifée conforme délivrée par les autorités compétentes de l'Etat membre d'etablissement du transporteur. Des difficultés pratiques peuvent être évitées si les autorités compétentes de Etats membres procédaient à un échange d'informations ou à une coopération administrative en ces inatières. Etant donné qu'elle ne precise pas quelles parties de la licence communautaire doivent être pré?imprimées, la législation communautaire ne s'oppose pas à ce que le signe distinctif de l'Etat membre soir rempli à la main sur la copie certifée conforme de la licence communautaire, dans la mesure où ceci est conforme aux modalités d'exécution adoptées par l'Etat membre d'etablissement pour l'execution du Réglement. En ce qui concerne Ja possibilité d'utiliser une copie certifée conforme pour un véhicule de remplacement (le véhicule remplacé étant inutilisable), il faut préciser deux points: - d'une part, la législation communautaire limite la délivrance de copies certifées conformes au nombre de véhicules utilisés pour le transport international de voyageurs dont dispose le titulaire de la licence. Le véhicule de remplacement est un véhicule dont le transporteur dispose, même si cela est à titre temporaire, et - d'autre part, la licence communautaire ainsi que les eventuelles copies certifées conformes sont des documents indépendants d'un véhicule concret, par contre, elles sont liées au transporteur et ne peuvent pas être transférées par celui?ci à des tiers. Ladite licence atteste que le transporteur est admis au marché international de voyageurs par route. Grâce à la copie certifiée conforme qui doit se trouver à bord du véhicule, le transporteur peut à tout moment prouver cette admission. Le seul lien érabli par la législation communautaire entre la copie certifée conforme de la licence et le(s) véhicule(s) est fait aux fins de déterminer le nombre de copies certifées conformes pour permettre au transportenr d'effectuer des transports internationaux avec tous les véhicules dont il dispose, à savoir, une copie par véhicule puisque à bord de chaque véhicule doit se trouver une copie. Compte tenu de ce qui précède, la législation communautaire ne s'oppose pas à ce que le transporteur utilise la copie certifée conforme qu'il avait placée à bord du véhicule en réparation pour la placer à bord du véhicule de remplacement lorsqu'il exécute un transport international. Il est envisagé de traiter toutes les questions que vous avez soulevées dans votre lettre parmi les sujets qui feront l'objet du rapport que la Commission est tenue de faire conformément à l'article 3 du Réglement (CE) 11/98. Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Dirk Van Vreckem Chef d'unité
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