Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002

5.4
5.5
Landverkehrsabkommen mit der Schweiz
Zwischen der Europäischen Gemeinschaft
und der Schweizer Eidgenossenschaft ist ein
Abkommen über den Güter- und Personenverkehr
auf Schiene und Straße mit Wirkung
zum 01. Juni 2002 als Landverkehrsabkommen
in Kraft getreten.
Ziel dieses Abkommens ist es, einerseits den
Zugang der Vertragsparteien zum Güter- und
Personenverkehrsmarkt auf der Straße und
der Schiene zu liberalisieren und andererseits
soll es die Bedingungen für eine abgestimmte
Verkehrspolitik festlegen.
Maße und Gewichte im europäischen Kontext
Insbesondere durch die massiven Kontrollen
und Bestrafungen in Österreich, ist in den
vergangenen Monaten das Thema Achslasten
sowie das zulässige Fahrzeuggesamtgewicht
bei Reisebussen erneut innerhalb der
Busbranche heftig in die Diskussion gekommen.
Bei Kontrollen waren zum Teil erhebliche
Überladungen registriert und Busse an
der Weiterfahrt gehindert worden. Aber selbst
bei leichten Überschreitungen des zulässigen
Gesamtgewichts wurde ebenfalls ein Teil der
Reisegäste gezwungen auf österreichische
Beförderungsunternehmer auszuweichen.
Der WBO wurde darüber informiert, dass es
bei den durchgeführten Kontrollen zu chaotischen
und erheblichen Problemen gekommen
ist. So war ein Mitgliedsunternehmen,
mit einem 4-Sterne-Bus mit 46 Fahrgastplätzen
und 2 Reiseleiterplätzen durch Österreich
auf dem Weg nach Italien. An Bord
waren 39 Fahrgäste, die als Geschäftsreisende
wenig Gepäck dabei hatten. Der
Bus kam in eine Verkehrskontrolle, bei der
das zulässige Gesamtgewicht kontrolliert
wurde. Bei der Kontrolle wurde festgestellt,
dass der Reisebus mit 39 Fahrgästen ein
Mehrgewicht von 720 kg hatte. Ein Teil der
48
Ab diesem Zeitpunkt gelten im grenzüberschreitenden
Verkehr zwischen der Schweiz
und der EU die gleichen Regelungen wie im
grenzüberschreitenden Verkehr innerhalb der
Europäischen Gemeinschaft. Das heißt, dass
zukünftig Leereinfahrten und Verkehre
zwischen der EU und der Schweiz keiner
Genehmigung mehr bedürfen. Lediglich
Kabotageverkehre (Verkehre nur innerhalb
der Schweiz) bleiben genehmigungspflichtig.
Für Fahrten in die Schweiz sind zukünftig
die EU-Gemeinschaftslizenz und das
EU-Fahrtenblatt mitzuführen.
Fahrgäste wurde darauf hin mit bereits bereitstehenden
Taxen bis zum Brennersee gefahren
und danach durften die Reisegäste wieder
gemeinsam mit dem Reisebus weiterfahren.
Zu den oben genannten Überladungen
kommt es dadurch, dass sich allein in den
vergangenen Jahren durch zusätzliche
Sicherheits-, Umwelt- und Komforteinbauten
wie neue Fahrgastsitze und stabilere Fahrgastzellen,
Sicherheitsgurte, umweltfreundlichere
Motoren wie Euro III, Klimaanlagen,
Retarder, etc. die Leergewichte um 500 bis
600 kg erhöht haben.
Zugleich sind die gesetzlichen Bestimmungen
unverändert geblieben. Bei der Ermittlung der
zulässigen Beladung gehen die Behörden
gesetzeskonform von einem durchschnittlichen
Personengewicht von bisher 68 kg
(künftig nach EU-Vorschrift 71 kg) pro Fahrgast
aus sowie 100 kg. Gepäck je m³ Fahrzeugvolumen.
In Kenntnis der Problematik haben die Hersteller
ihrerseits bereits eine ganze Reihe
Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung und
zur Verbesserung der Achslastverteilung