Inhaltsverzeichnis WBO-Geschäftsbericht 2002

3.5
3.6
3.6.1
Innovationsprogramm des Landes
Nach 10 Jahren legt das Land Baden-Württemberg
im Jahr 2002 wieder ein Innovationsprogramm
ÖPNV auf. Programmschwerpunkte
sollen die Förderung von Innovationen
in den Bereichen Betrieb, Technik und Vertrieb/Marketing
sein. Das Programmvolumen
beträgt 15 Millionen , damit werden die ausgewählten
Projekte zu 50% für maximal 3
Jahre bezuschusst.
Die Ansprüche der Fahrgäste an eine exakte
Information über ihre Reise steigen immer
weiter. Die bisher zur Verfügung stehenden
Medien haben aber den Nachteil, dass sie
nur geplante Zeiten, nicht jedoch die wirklichen
Fahrzeiten darstellen. Gleichzeitig bieten
diese Medien keine Informationen
während der Fahrt. Lösbar wäre dies durch
die Einführung von rechnergesteuerten
Betriebsleitsystemen (RBL). Diese sind
jedoch gerade für kleinere oder private Verkehrsunternehmen
trotz GVFG-Förderung
nicht finanzierbar.
Gelöst werden könnte dieses Problem durch
ein modular aufgebautes, auf vorhandenen
Technologien bestehendes System, das
Fahrgastinformation und interne Ablaufinformation
kombiniert und nur geringe Aufbauund
Betriebskosten verursacht.
Verbünde und Kooperationen
Verbundlandschaft in Baden-Württemberg
Mit der Einführung des Verbundtarifs im
Landkreis Freudenstadt (s.u.) und dem Verkehrsverbund
Neckar-Alb-Donau (Naldo)
wurde Ende 2001 ein weiterer Schritt in Richtung
einer flächendeckenden Ausbreitung
von Verkehrsverbünden in Baden-Württemberg
getan. "Verbundlos" sind nur noch die
Landkreise Rottweil, Tuttlingen, Ravensburg
und Bodenseekreis. Im Ostalbkreis gibt es
dagegen drei lokale Verkehrskooperationen,
32
Ein solches System befindet sich z.Zt. gerade
bei der schweizerischen Stadtbus Chur bzw.
Engadin Bus (2 x 25 Fahrzeuge) im Aufbau.
Dieses System basiert vollständig auf den
vorhandenen Technologien GSM (Mobilfunk),
GPS und Internet und konnte von den Teilnehmern
der WBO-Inforeise "Stadt- und
Regionalbussysteme" bereits in Augenschein
genommen werden.
In der Sitzung des Arbeitskreises ÖPNV im
Juni 2002 stellte der Hersteller, die Fela AG,
das Konzept den WBO-Mitgliedern vor. Das
System wurde speziell für die Bedürfnisse
kleiner Verkehrsbetriebe, die sich keine teuren
RBL-Systeme leisten können, entwickelt.
Über GPS-Signal kann jeder Bus geortet werden,
Flachbildschirme zeigen die nächste
Haltestelle und ggf Werbung an. Der Fahrer
erhält über ein Display Informationen zu
Standort, Fahrplanlage, usw.. IBIS-Funktionen
können ebenfalls gesteuert werden.
Die Standorte werden per GSM (Handy-) Signal
(Betriebsfunk wäre ggf. auch denkbar) an
eine Zentrale übermittelt, als die jeder Internet-Computer
fungieren kann.
Im August hat der WBO eine entsprechende
Projektskizze beim Umwelt- und Verkehrsministerium
eingereicht. Eine Entscheidung
ist bis zum Redaktionsschluß nicht gefallen.
die die Räume um die drei Mittelzentren
abdecken. In den genannten vier Landkreisen
befinden sich ebenfalls flächendeckende Verkehrsverbünde
in Vorbereitung: So soll ein
Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund
(BOV) den Kreis Ravensburg und den Bodenseekreis
abdecken, während im Zusammenhang
mit der Einführung des Ringzugkonzeptes
in der Region Schwarzwald-Baar-Heuberg
auch ein Tarifverbund in dieser Region