OCEAN7 2007-11

100 yacht
Gründen relativ einfach vorherzusehen
waren. Was sich hier im Hafen von Salo
an Alfa-, Ferrari- oder Chevrolet-getriebenen
Rennboot-Juwelen versammelte,
ließ jeden noch so teilnahmslosen Signore
den Mund offen stehen.
„Die Stärke der Salo classic liegt
in der Kombination historischer
autos und Motorboote.“
Vittoria Palazzini
Mahagoni, Alu, Chrom
Italienischer Meister, Welt- und Europameister,
Weltrekordhalter; derlei Prädikate
gehörten in dem 20-Boote-starken
Starterfeld zum guten Ton. Technisch
gesehen handelt es sich bei den aufwändig
restaurierten und liebevoll instand
gehaltenen Fabrikaten mit klingenden
Namen wie „Chelli“, „San Marco“ oder
„Popoli“ um so genannte Dreipunkter
der Baujahre 1957 bis 1974: Sehr flache
Rennboote, deren schmaler Boden vorne
links und rechts jeweils eine „Tatze“
aufweist. Bei hoher Geschwindigkeit
liegen solche Boote nur mit den beiden
Tatzenenden und dem Bootsende
auf dem Wasser, was auch den Namen
erklärt. Der Fahrer (in unserem Fall typischerweise
Italiener, wohlhabend und
wohlgenährt) kniet auf dem Boot, lenkt
es mit einer Hand und mit der anderen
betätigt er den Gashebel. Mit modernen
Booten dieser Bauart verbindet die
Oldies die Tatsache, dass sie bei nied-
riger Geschwindigkeit nur bedingt als
schwimmfähig zu bezeichnen sind – was
die Faszination und Eleganz der Bewegung
nochmals unterstreicht. Auf das
wahre Alter der oftmals unbezahlbaren
Einzelstücke deuten neben der traditionellen
Rennsport-Nationalfarben der
ehemaligen Besitzer (rot für Italien, blau
für Frankreich, weiß/silber für Deutschland,
grün für England) vor allem die
nach heutigen Maßstäben
beinahe possierlich
wirkende Verarbeitung
– vornehmlich unter Zuhilfenahme
edler Werkstoffe
wie Mahagoniholz,
handgeklopftem Aluminium
und jeder Menge
Chrom. Entscheidet
heutzutage der Leichtbau über Form
und Optik, herrschte damals noch die
Willkür der „optischen Geschwindigkeit“:
Was bei Stillstand schnell aussah,
erfüllte seinen Dienst (zumindest über
Wasser) zumeist prächtig.
Echte Kerle
Während heutige Rennfahrer, ob im
Boot oder im Auto, weitestgehend austauschbar
und technikabhängig in ihren
computerkonstruierten Boliden hocken,
umweht die Helden dieser Vier- bis
Zwölfzylinder-Schönheiten eine heroische
Aura wahrhaft unterscheidbarer
Charakterköpfe aus einer Zeit, als
Rennfahrer noch als echte Gentlemen
galten und die Ehefrauen zum Rennwochenende
etwas Schwarzes einpackten
– für alle Fälle. Übrigens: Mit der
Deutschen Sabine Gasnner erkämpfte
sich auch eine Dame ihren Fixplatz in
der historischen Rennbootszene. Diese
beschränkt sich derzeit noch weitestgehend
auf Italien – allein der italienische
Motorbootverband (Federazione Italiana
Motonautica, FIM) brachte 1998
den Mut auf, eine eigene Serie, derzeit
bestehend aus vier Veranstaltungen, ins
Leben zu rufen. Die strengen Auflagen
verlangen nebst einer nachweislichen
Originalität (vor Baujahr 1974) vor
allem einen optisch wie technisch tadellosen
Zustand der Boote – in Summe
existieren etwa 50, von denen jedoch selten
mehr als 25 aus den wohl behüteten
Garagen und Museen geholt werden.
Die motorsport-historische Bedeutung
der chromfunkelnden Schönheiten hielt
die Teilnehmer jedoch keinesfalls davon
ab, die Wunderwerke der Motorenbaukunst
aufheulen zu lassen und damit die
ehrwürdigen alten Damen zwei Tage
lang auf durchaus halsbrecherische Weise
über den wellenreichen Gardasee zu
scheuchen – zumal der Ehrgeiz von Fall
zu Fall naturgemäß verschieden gewichtet
war.
Eines steht nach dem Ende des Premieren-Events
der Salo Classic jedenfalls
fest: Wer jemals im Rahmen einer Oldtimer-Veranstaltung
beim Aufheulen alter
Rennmotoren eine wohlige Gänsehaut
verspürte, der sollte einmal im Leben
ein solches Boot aus nächster Nähe
gehört und gesehen haben. Von dieser
Erinnerung kann man lange gustieren
– vor allem zurück im kalten Österreich,
wenn wieder einmal der Winter naht
und man sich plötzlich bewusst wird, auf
der falschen Seite der Alpen zu leben.
01 Rasante Ästhetik. Verchromte
Einblicke aus einer Ära, in der Schönheit
und Geschwindigkeit noch zusammengehörten.
02 RoteR hai. Der 12-Zylinder des Ferrari-
Rennbootes stellte akustisch alle
Konkurrenten in den Schatten.
03 amoRe. motoRe. Alfa Romeo, Ferrari
und Chevrolet prägten Anfang der 60er
die Szene.
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