OCEAN7 2007-11
In dieser Ausgabe: Wenn Senioren segeln - ein ungewöhnlicher Törn von der Karibik nach Mallorca! Außerdem eine Reportage von einer sehr stürmischen Regatta quer durch das herbstliche Mittelmeer.
In dieser Ausgabe: Wenn Senioren segeln - ein ungewöhnlicher Törn von der Karibik nach Mallorca! Außerdem eine Reportage von einer sehr stürmischen Regatta quer durch das herbstliche Mittelmeer.
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82 service<br />
„Wir sind in diesem Bereich<br />
sehr vom Kunden abhängig,<br />
da der (rest)Wert eines<br />
Bootes auch mit der laufenden<br />
Pflege und Wartung<br />
einhergeht.“<br />
Hubert Nissler, Oberbank Klosterneuburg<br />
„ein vorteil des italian<br />
Leasing liegt darin, dass<br />
sie nur 50 % eigenmittel<br />
leisten und daher die anderen<br />
50 % anlegen und daraus<br />
Zinserträge lukrieren<br />
können.“<br />
Gernot Holzmann, Hypo Alpe-Adria<br />
renden Instituts mit unterschiedlichen<br />
Märkten und Gegebenheiten<br />
eine große Rolle. Sehr wichtig auch<br />
die Frage: Kann man sich Wartung,<br />
Liegeplatz und Versicherung überhaupt<br />
leisten?<br />
Wesentliche Unterschiede<br />
Neben finanziellen und steuerlichen<br />
Vor- und Nachteilen gibt es noch<br />
zwei weitere wesentliche Unterschiede<br />
zwischen einer Kreditfinanzierung<br />
und der Leasingvariante:<br />
Wird die Yacht über einen Kredit<br />
finanziert, dann wird der Kreditnehmer<br />
auch zum sofortigen Eigner der<br />
Yacht. Im Leasingfall ist der Kunde ja<br />
nur „Mieter“ und hat das Recht, das<br />
Schiff zu nützen. Eigner ist er erst bei<br />
Ausüben seiner Kaufoption nach Beendigung<br />
des Leasingvertrages.<br />
Als Sicherheit genügt dafür im Leasingvertrag<br />
die Yacht, während bei<br />
der Kreditaufnahme von einer Bank<br />
meist andere Sicherheiten eingefordert<br />
werden.<br />
Leasingvertrag kündigen<br />
Die Leasinggesellschaft kann einen<br />
bestehenden Vertrag beendigen bei<br />
– vertragswidriger Nutzung durch<br />
den Leasingnehmer<br />
– Nichtzahlung von Leasingraten<br />
– wiederholtem Verstoß gegen vertragliche<br />
Bestimmungen (z.B. der<br />
Kunde zahlt die Versicherung nicht)<br />
– Konkurs, Totalschaden.<br />
In diesen Fällen wird das Boot eingezogen,<br />
geschätzt und dann am Sekundärmarkt<br />
verwertet.<br />
Für den Kunden ist die Kündigung<br />
eines Leasingvertrages nach einem<br />
Jahr jederzeit möglich. Allerdings<br />
liegt das meist nicht in seinem Interesse,<br />
weil über den Restbetrag sofort<br />
die volle MWSt anfallen würde. Man<br />
kann den Vertrag aber jederzeit an<br />
einen Dritten weitergeben (Bonität<br />
vorausgesetzt). So entstehen keine<br />
Kosten. Der Käufer profitiert ebenfalls<br />
von einem Mehrwertsteuervorteil<br />
und kann die Restlaufzeit nach<br />
eigenem Bedürfnis neu einrichten.<br />
Unseriöse Anbieter<br />
Auch hier gilt wieder einmal: Lieber<br />
alles hinterfragen, was sich „zu gut“<br />
anhört!<br />
Unseriöse Angebote erkennt man an<br />
sehr niedrigen monatlichen Raten, da<br />
hier über den Restwert manipuliert<br />
wird. Dieser wird viel zu hoch angesetzt,<br />
um die Rate zu reduzieren. Problem<br />
am Ende: Der Leasingnehmer<br />
muss das Schiff zu einem überhöhten<br />
Preis kaufen (z.B. verbleibender Restwert<br />
100.000 Euro, Boot aber nur<br />
noch 20.000 Euro Wert). Entscheidet<br />
der Kunde sich gegen den Kauf, dann<br />
wird das Schiff verwertet und die<br />
Restschuld bei ihm eingefordert.<br />
„Aus unserer Erfahrung kommt es immer häufiger zur<br />
Weitergabe von Leasingverträgen, vor allem, weil man<br />
sich mit einem neuen Vertrag ein größeres Boot zulegen<br />
möchte. Deshalb gibt es immer mehr Boote auf dem<br />
Markt, mit bestehendem Leasingvertrag’“<br />
Alexandra Medwed, GY & LF für CGmer
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