OCEAN7 2007-11

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hatten. „Ich fahre Franklin suchen“
wurde zum Synonym für „Ich suche
nach dem Nordpol“.
Da solche Expeditionen einiges an Geld
verschlangen, wollte die Admiralität
schließlich die Suche einstellen – aber
man hatte nicht mit Lady Franklin gerechnet!
Auch wenn sie in ihrem Herzen
gewusst haben musste, dass ihr Ehemann
nicht mehr leben konnte, so kämpfte
sie doch verbissen für die Weiterführung
der Suchaktionen, bettelte bei
Freunden und Bekannten, Unternehmen
und Zeitungen um Geld und stellte
so eigene Suchexpeditionen zusammen.
Leider ohne Erfolg: Franklin blieb verschwunden.
Durch die Suche nach ihm wurden
sehr viele weiße Flecken von den
Landkarten getilgt. Man kartographierte
und vermaß, was das Zeug hielt.
Lady Franklin erhielt darum 1860 die
Goldmedaille der Royal Geographical
Society. Sie blieb lange Jahre in Arktiskreisen
eine wichtige Gestalt und ihr
Rat war gefragt. Kurz nach ihrem Tod
1875 wurde in der Westminster Abbey
ein Denkmal für ihren Ehemann enthüllt
mit der Inschrift:
„Nicht hier! Im kalten Norden ist dein
Leib gebahrt/Und Du, mein Seglerheld/
Bist glücklich nun auf Deiner letzten
Fahrt/Zum Pole einer andern Welt.“
Erst 1980 lüfteten zwei nordamerikanische
Forscher einen Teil des Geheimnisses
Franklins. Sie exhumierten drei
auf der Beechey-Insel begrabene Tote.
Die Autopsie ergab einen sehr erhöhten
Bleigehalt. Wahrscheinlich stammte
das Blei von den Konserven, die die
Franklin-Expedition als Proviant mitführte.
Symptome einer Bleivergiftung
sind Lethargie, Wahnzustände sowie
ein allgemeiner geistiger Verfall. Das
und Skorbut könnten die Ursachen für
die Katastrophe gewesen sein. Was das
Schicksal von Franklin selbst oder etwa
seiner Schiffe betrifft, so rätselt man
noch heute, wo sie sich befinden. Auch
seine Aufzeichnungen wurden noch
nicht entdeckt. Die 1980 durchgeführte
Untersuchung ergab, dass die meisten
von Franklins Männern an der Westküste
der King-William-Insel gestorben
sind – und, wie verräterische Messerschnitte
auf den längeren Knochen der
exhumierten Skelette zeigten, Kannibalismus
betrieben haben.
Ein ganz besonderes Denkmal wurde
Sir John Franklin wohl in dem Roman
„Die Entdeckung der Langsamkeit“
von Sten Nadolny gesetzt. Dieses Buch
gehört in jedes Bücherschapp eines lesenden
Seglers!
Expeditionen heute:
imDienst der Umwelt
Die „TARA“ ist ein französisches Forschungsschiff,
das bereits Fahrten an
den Küsten von Grönland, Südgeorgien
und Patagonien unternommen hat
und derzeit als Eisdriftstation eingesetzt
wird. Die achtköpfige Besatzung unter
Etienne Bourgois hat am 5. September
2006 das Boot gut 800 Kilometer nördlich
des sibirischen Tiksi absichtlich im
Packeis einfrieren lassen. Von dort aus
will die Expedition 2.000 Kilometer mit
dem Eis nach Westen treiben, bis es 2008
bei Spitzbergen wieder freikommt.
Die Expeditionsmitglieder sollen
die Auswirkungen des Klimawandels
untersuchen. Dazu gehören meteorologische
Beobachtungen, eine Bestimmung
der Strahlungsbilanz, Messungen
von Wassergehalt, Dichte und
Dicke der Schneeschicht, sowie der
Dicke der Eisschollen. Die Wasserschichten
werden auf Temperatur und
Salzgehalt bis in 4000 Meter Tiefe untersucht.
Wenn möglich, sollen auch
Vögel beobachtet werden, vor allem
die vom Aussterben bedrohten Elfenbeinmöwen.
Außerdem sollen die
Gesänge und Ultraschall-Klicks von
Walen registriert werden.
Detail am Rande: Die „Tara“ gehörte
unter dem Namen „Seamaster“ dem
bekannten neuseeländischen Sportsegler
Sir Peter Blake, der im Dezember
2001 auf dem Schiff während
einer Expedition im Amazonas-Delta
von Flusspiraten ermordet wurde.
Das 36 Meter lange und zehn Meter
breite Segelboot hat einen runden
Rumpf, der beim Einfrieren im Eis
nach oben gedrückt wird und auf dem
Eis aufsitzt.
Exklusiv für OCEAN7-Leser hier ein Statement
vom 27. September 2007 direkt von der TARA!
Tara‘s location 85° 17’ 44” 3° 50’ 12”
Day of the mission 388th day
Drifting since 24h 11.1 Km
Drifting since 7d 569.9Km
T°C -11.75 °C
Pressure
1002.8 hPa
On the 3rd of September, Tara celebrated her
first year drift. She has covered 3,400 km
with an average speed of 9.3 kilometres per
day which represents 1,400 km in a straight
line. Based on this average, Tara should exit
the pack ice in February 2008 at 80°North.
As the drift’s speed will increase when approaching
the Fram Strait, between Greenland
and the Spitzberg archipelago, Tara
should reach 80°North between the 15th of
December 2007 and the 15th of January
2008. The exit from the ice risks being very
perilous!
During her long journey, Tara went past
160 km from the geographic North Pole by
88°32’ North on the 28th of May 2007. Tara
is thus the imprisoned boat in the ice that
has reached the most northern position in
the world.
After a one year drift, one has to admit that
Tara has held. „During the pressure episodes,
we could feel the ice’s strength. It
pressed into the boat and made its structure
vibrate at each movement“ says Grant Redvers,
the expedition chief. „We inspected
regularly the boat’s plating and the welding,
inside and outside and nothing indicates
that the hull was cracked or had a hole.“
Bringing together science, technology, education
and communication, Tara Arctic is a
great human adventure of which the aim is
to raise the planet’s citizen’s awareness on
the importance of ecological equilibriums.
To follow the Tara Arctic expedition, visit our
website at www.taraexpeditions.org. A log
book, photographs and videos are sent daily
by the crew of ten people onboard Tara.