OCEAN7 2007-11

service
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Teil 2 Leasing & Kreditfinanzierung
Ein Befragter aus der Schiffsleasingbranche
erzählt: „Ein
männlicher Kunde hat bei uns
vor gut einem Jahr einen Leasingvertrag
für eine 27 Fuß Motoryacht
abgeschlossen. Nach circa zwei Wochen
rief seine verärgerte Gattin an und
meinte, wir sollten doch ihrem Mann
nicht auch noch bei der Finanzierung
seines Spielzeugs behilflich sein. Auch
von Scheidung war die Rede. Nach
einer wahrscheinlich wunderschönen
Saison auf der Motoryacht haben sich
die Wogen aber geglättet. Jetzt will das
Ehepaar nämlich auf ein größeres Modell
umsteigen.“ Fazit: „Auch wenn es
die Männer nur ungern zugeben: bei
solchen Anschaffungen haben meist die
Frauen die Hosen an.“ Aber nicht nur
die Ehefrauen sollten beim Yachtkauf
unbedingt mit einberechnet werden!
Es gilt, noch viele andere Dinge zu
beachten und einzukalkulieren, denn
eine Yacht ist und bleibt nun einmal ein
Luxusgut.
Art der Finanzierung
Sein Traumschiff kann man sich
grundsätzlich durch eine einfache
Kreditlösung finanzieren oder aber
durch geeignete Leasingmodelle.
Pauschal kann man nicht sagen, welche
der beiden Varianten nun die bessere
wäre. Man sollte sich daher sehr
genau beraten lassen, um eine Finanzierungsform
zu finden, die auf die
individuellen Bedürfnisse zugeschnitten
ist. Leasing wird immer beliebter, vor
allem das steuerbegünstigte Italian und
das Französische Leasing. Einen Kredit
nimmt man eher für die Restfinanzierung
einer Yacht oder für die Finanzierung
eines Gebrauchtbootes auf.
Französisches Leasing
Nach einem alten französischen Gesetz
muss für ein Schiff, das dafür geeignet
ist, die französische Küste zu
verlassen, eine geringere Mehrwert-
steuer (MWSt) auf die Leasingrate
gezahlt werden. Früher musste man
zum Nachweis mühsam ein Bordtagebuch
führen. Nun hat man sich auf
eine Pauschalierung geeinigt: auf die
Leasingraten muss nur noch die Hälfte
der französischen MWSt, nämlich
9,8 %, gezahlt werden. Es genügt
schon, wenn man erklären kann, dass
man die EU-Gewässer verlassen hat,
man muss gar nicht angeben, wie lange.
Die Yacht muss allerdings technisch
und vom Liegeplatz her in der
Lage dazu sein! Zur Ausstattung sollte
eine Rettungsinsel gehören. Zudem
muss die Yacht eine CE-Zertifizierung
A, B oder C (>6,50 m) aufweisen.
Sitzt der Leasinggeber (wie z.B.
CGMer) also in Frankreich, dann
greift dieses begünstigende Steuerrecht.
So zahlt man unter dem Strich
weniger MWSt für alle Leasingraten
zusammengenommen als für den
Kauf der Yacht. Das Schiff ist von Anfang
an voll EU-versteuert.
Italian Leasing
Bei Finanzierung über die Italian
Leasing Variante, kommt der Leasingnehmer
in den Genuss des verminderten
MWSt-Ansatzes in Italien
(wie z.B. von der Hypo Alpe Adria angeboten).
Der Steuersatz beträgt zwischen
6 und 18 %, es gilt: je größer
das Schiff, desto höher der MWSt-
Vorteil. In nahezu allen Fällen kommt
damit auch eine Leasingfinanzierung
in Italien günstiger als ein Barkauf.
Außerhalb der EU
Verlässt man die EU und wird z.B. zum
Dauerlieger in Kroatien, dann wird
normalerweise die Leasingrate entsprechend
geändert. Für die im EU-
Ausland verbrachte Zeit fallen nämlich
kaum, teilweise sogar 0 % MWSt
auf die Leasingraten an. Dazu reicht
meist der Nachweis eines Jahresliegeplatzes
außerhalb der EU und
„ein schiff ist ein absolutes
Luxusgut mit sehr
hohen Folgekosten. es
handelt sich daher nicht
um eine klassische und
selbstverständliche Finanzierung
wie es z.B eine
Wohnraumfinanzierung
wäre. eine Yacht: das ist
und bleibt ein Hobby.“
Dr. christian Ohswald, raiffeisen Private Banking
Leasing
von Engl. „to lease” = „mieten, pachten”
Ist eine Finanzierungsform, bei der das Leasinggut
(Yacht) dem Leasingnehmer gegen Zahlung eines
vereinbarten Leasingentgelts zur Nutzung überlassen
wird. Ist der Leasinggeber ein Finanzinstitut, dann spricht
man von „indirektem Leasing“, ist er Hersteller des Gutes,
dann spricht man von „direktem Leasing“. Von der Miete
unterscheidet sich Leasing durch die Tatsache, dass
die Wartungs- und Instandsetzungsleistung sowie der
Gewährleistungsanspruch auf den Leasingnehmer umgewälzt
werden. Dies geschieht allerdings (beim Finanzierungsleasing)
im Austausch gegen
– die Abtretung der Kaufrechte seitens des Leasinggebers
und
– die Finanzierungsfunktion (Amortisation)
Nach der Leasinglaufzeit verbleibt entweder ein Restwert,
oder die Leasingrate und Anzahlung wird so berechnet,
dass das Leasingobjekt mit der letzten Rate in das Eigentum
des Leasingnehmers übergeht.