OCEAN7 2007-11

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„Uns ist aufgefallen, dass
es im Yachtbau kein außergewöhnliches
Design gibt.“
Zeydon
01 Schnittig. Der 60-Füßer ist durch seine Rumpfform und
das geringe Gewicht des Materials absolut Regatta-tauglich.
02 AuSgeteStet. Vor der Fertigung wird das Modell der Yacht
auf Herz und Nieren überprüft.
03 WiderStAndSfähig. Die Z 60 wird aus gegossenen Teilen
zusammengebaut.
Z 60 Spezifikationen
Type: „Luxury Sportscruiser“
Länge: 18,30 m
Tiefgang: 2,75 m
Ballast: 6.500 kg
Motorisierung: Yanmar 4JH4, 110 PS
Tank: 900 Liter
Segelfläche: Hauptsegel 100 m 2 , Genua 83 m 2
Steuer: Zwillingsruder System
amortisiert hat, da „Zeydon Milling“
auch anderen Unternehmen zur Verfügung
steht, die ihre Prototypen auf
diese Weise testen wollen.
Und so ist die unglaublich schnittige
Silhouette der Z 60 mit ihrer charakteristischen
Linienführung und den
fließenden Kurven ursprünglich aus
einer Holzform entstanden. Für das
Produktdesign zeichnet vornehmlich
Designworks USA, ein selbständig
agierendes Tochterunternehmen der
BMW Group, verantwortlich: ihre
Aufgabe war es, die Kluft zwischen der
Optik und dem (nicht vorhandenen)
Komfort einer Regatta-tauglichen
Hochleistungsyacht auf der einen Seite,
und der Eleganz und der Ausstattung
eines modernen Luxus-Cruisers
andererseits zu überbrücken. Zeydon
fasste seine Wunschliste an das Kreativteam
folgendermaßen zusammen:
„Uns ist aufgefallen, dass es im Yachtbau
kein außergewöhnliches Design
gibt, so wie in der Automobilindustrie,
in der sich die Firmen nicht nur
durch die Leistung ihrer Produkte,
sondern auch, und das ganz im Besonderen,
durch die unterschiedlichen
optischen Charakteristika ihrer Modelle
unterscheiden. Wir wollen eine
anspruchsvolle Yacht bauen, funktionell,
ohne überflüssigen Firlefanz,
aber mit hochentwickelter und innovativer
Technik und einem stilistisch
perfekten Look. Es soll eine Yacht für
‚sie‘ und für ‚ihn‘ werden. Der Mann
möchte die Herausforderung und die
Performance des Bootes genießen, die
Dame wird sich für den Luxus und das
Lounge-Feeling unter Deck begeistern.“
Tatsächlich ist dieser Balanceakt bravourös
gelungen. Um die Leistung des
Bootes zu steigern, besteht der Rumpf
nun aus zwei Laminatschichten mit
Karbonverstrebungen, zwischen die
mittels Vakuum eine Mischung aus
Epoxidharzen und großporigem Polymerschaum
einzogen wird. Dies
ergibt eine sehr leichte und gleichzeitig
äußerst stabile Mehrkomponenten-Verbindung,
die bedenkenlos
sowohl hohen Geschwindigkeiten, als
auch härtesten Belastungen ausgesetzt
werden kann. Dieses Verfahren zählt
zu den modernsten im Schiffsbau,
wird aber, obwohl möglich und auch
sinnvoll, derzeit noch kaum in einem
anderen Industriezweig verwendet.
Daher sind auf diesem Gebiet auch
gut ausgebildete Arbeitskräfte absolute
Mangelware: Ein Manko, das
Zeydon durch ein Trainingszentrum
und Workshops, in denen Mitbesitzer
und VIP (Vacuum Injection Process)-
Spezialist David Van Nieuwenhove
sein umfangreiches Wissen vermittelt,
grundsätzlich zumindest in Belgien zu
beheben gedenkt.
Allerdings ist es trotzdem wirklich
erstaunlich, was sich aus der simplen
Idee einer perfekten Yachtkonstruktion
alles ergeben kann, wenn man
nur mit genügend Enthusiasmus an
die Sache heran geht. „Wir haben hier
bei Zeydon viele begeisterungsfähige
Leute, die in allen möglichen Handwerkssparten
gleichzeitig ausgebildet
wurden. Wir können sie eine Woche