antriebstechnikk 3/2016

KUPPLUNGEN UND BREMSEN
ment aufbauen können. Dies hat
zur Folge, dass die Schwungmassen
mit Wucht stoßartig in die Gegenflanken
einschlagen können. Dieser
Lastfall beeinflusst die Lebensdauer
von Getriebe und Lagern erheblich.
Weil es sich um Schrägverzahnungen
handelt werden die Wälzlager zus. stoß artig
axial in Gegenrichtung belastet. Um die
Über lastung des Hubwerkgetriebes bei einem
Lastfall E-Stop im Senksinn entscheidend
zu beeinflussen, müssen die Schwungmassen
der schnell laufenden Getriebeseite
weggeschaltet werden.
An einem Hubwerksgetriebe gibt es aufgrund
der zu hebenden Lasten nur eine
Kraftrichtung. Für Heben und Senken sind
aber unterschiedliche Drehrichtungen notwendig.
Beim Senken ist Drehrichtung und
Kraftrichtung gegensätzlich, der Motor verhindert
hier den freien Fall der Last. Die
neue Freilaufkupplungs-Reihe ISC-Coupling
von Malmedie überträgt ein Drehmoment
Sicherheitskupplungs-Reihe
ISC-Coupling von Malmedie
überträgt ein Drehmoment
nur einer Richtung
nur einer Richtung und dreht in der anderen
Richtung frei. Somit wird das schädliche,
stoßartige Drehmoment im Lastfall E-Stop
im Senksinn nicht übertragen. Im Getriebe
laufen lediglich die verbleibenden Schwungmaßen
der Getriebewellen und – bei Anordnung
des Freilaufs auf der Motorwelle – die
Schwungmassen der Kupplung mit Bremsscheibe
auf. Hierdurch wird die Belastung
des Getriebes erheblich gesenkt.
Bilder: Fotolia, Malmedie
www.malmedie.de
CONNECTING POWER
A T ITS SAFES T
Zahn-Kupplungen
Tonnen-Kupplungen
Sicherheits-Kupplungen
www.malmedie.com