antriebstechnikk 3/2016

KUPPLUNGEN UND BREMSEN
Die Kupplungskinematik ermöglicht einen
hohen universellen Verlagerungsausgleich
Kupplungen ermöglichen Anforderungen
im Materialprüfstand
Werkstoffe von Bauteilen werden häufig auf
Prüfständen hinsichtlich mechanischen
Belastbarkeit untersucht. Die Beanspruchungs
arten können dabei abhängig vom
Bauteil unterschiedlich sein. So können
Bauteile auf Zug- und Biegebelastungen,
auf entgegen gesetzte Verschiebungen, auf
Torsionsbeanspruchungen oder auf alle
drei erwähnten Belastungen zusammen
geprüft werden. Beim letztgenannten Verfahren
spricht man von einer s. g. Mixed-
Mode-Beanspruchung. Hierbei werden die
Bauteile meist durch mehrachsige äußere
Belastungen beansprucht.
In einem dieser Materialprüfstände wird
der jeweilige Prüfling durch Belastungen im
Mixed-Mode-Verfahren geprüft. Zur Verbindung
der Pulserzylinder mit dem Prüfling
mussten die Kupplungen gemäß der
kom binierten Belastungsart eine entsprechend
hohe universelle Verlagerungskapazität
ermöglichen, um Auswirkungen der
Prüflingsverformung auf den Belastungsprozess
auszuschließen. Aber nicht nur die
Anforderung hinsichtlich der universellen
Verlagerung war hoch. Robustheit und eine
hohe Torsions steifigkeit waren zusätzliche
Voraussetzungen, die die Kupplungen erfüllen
mussten. Aufgrund der benötigten
Verformungskräfte lagen die Drehmomentanforderungen
an die Kupplungen bei nominal
6 000 Nm.
Zusätzlich zu einer kompakten Bauform
aufgrund der Einbaubedingungen wurde
eine reibschlüssige Welle-Nabe-Verbindung
gewünscht. Für dieses Anforderungsprofil
konzipierte Schmidt-Kupplung die Omniflex
in Baugröße RGF 16.32/2. Die Kupplungen
mit einem Außendurchmesser von 325
mm besitzen mit einer Nennlänge von 267
mm kompakte Abmessungen. Trotz dieser
Kompaktheit ermöglichen die Kupplungen
eine hohe universelle Verlagerungskapazität
von angular bis zu 3 °, radial von bis zu
20 bzw. axial von bis zu 6 mm.
Bei der Wahl der Lagerpaarung bei den
Gelenklagern wurde den hohen Beanspruchungen
entsprechend die Kombination
Stahl auf Stahl gewählt. Gemäß der Forderung
des Anwenders nach einer reibschlüssigen
Wellenanbindung sind die Omniflex
in Spannnabenausführung ausgeführt.
www.schmidt-kupplung.com
KLEMMT UND BREMST
OHNE BEWEGLICHE TEILEDURCH EIGENSPANNUNG.
Bremselement
Serie LBHS
+ 1 Funktionsbauteil
+ Hydraulisches Bremsen
durch Eigenspannung
+ Höchste Steifigkeit
+ Einsetzbar für alle Wagenformen
von schmal/niedrig bis breit/hoch
THE KNOW-HOW FACTORY
www.zimmer-group.de