urbanLab Magazin 2021 - Transformation

Werkschau im öffentlichen Raum,
Ansicht Glossar von Laura Voelzkow
Laura Voelzkow
tentwicklung also die Unterschiedlichkeit
aller Lebewesen, somit auch die Bedarfe
von Flora und Fauna. Ein naturinklusiver
Städtebau ist gefordert und notwendig.
Nur mit diesem erweiterten Anspruch
lassen sich die Nachhaltigkeitsziele der
New Urban Agenda, die 2016 im Rahmen
der UN Habitat III in Quito verabschiedet
wurde, insbesondere dem Ziel SDG 11
Städte und Siedlungen inklusiv, sicher,
widerstandsfähig und nachhaltig zu gestalten,
langfristig umsetzen.
Das bedeutet jedoch auch, dass wir als
Planer:innen besser werden müssen.
Zunächst müssen alle am Prozess Beteiligten
Akteure sich einer erweiterten
Inklusion sensibilisieren und stärker in
einen Austausch mit den weiteren Fachdisziplinen
gehen. Des weiteren gilt es
unser Fachwissen stärker zu moderieren,
kommunizieren und die lokalen Expert:innen
mit ihrem Raumwissen und
Raumwünschen frühzeitig zu integrieren,
beteiligte Akteure für die Thematik
sensibilisieren. Nicht nur innerhalb der
formal vorgesehenen Beteiligungsformen,
sondern darüber hinaus.
ZWEI. INKLUSION BRAUCHT GESAMT-
STÄDTISCHE INFRASTRUKTUREN.
Wir müssen neu zu entwickelnde Quartiere
inklusiv denken, nachhaltig, resilient.
Das ist „State of the Art“ (auch
wenn hier noch viele Definitionen auszuhandeln
sind). Die klein räumliche
Einheit Quartier stellt für alle beteiligten
Akteure eine wichtige und greifbare
Handlungs- und Steuerungsebene zur
Verwirklichung einer inklusiven Stadtgesellschaft
dar. Im Quartier leben die
Menschen mit ihren Interessen, Bedürfnissen,
Ressourcen und Möglichkeiten.
Mit der Entstehung eines gänzlich neuen
Quartiers können mit einer neuen
Selbstverständlichkeit bauliche, soziale,
technische und rechtliche Barrieren vermieden
werden. Doch wir müssen die
erweiterte inklusive Stadt auch im Bestand
denken. Inklusion darf und kann
räumlich nicht auf neue Gestaltungen
begrenzt werden sondern muss Eingang
finden, in die Entwicklung des Vorhandenen.Innerhalb
bestehender Nachbarschaften,
Quartiere und auf gesamt
städtischer Ebene. Denn Barrieren einer
inklusiven Stadtgesellschaft würden
sonst lediglich verschoben werden. Eine
wirklich inklusive Stadtentwicklung benötigt
die Betrachtung auf gesamt städtischer
Ebene, um verbindende inklusive
Infrastrukturen bereitzustellen. Dies betrifft
zum einen Fragen des kulturellen
Umgangs mit Diversität. Eine inklusive
Stadt muss sich daran messen lassen,
wie klug sie ihre schwächsten Bewohner
berücksichtigt, wie sie umgeht mit
Friktionen, Konflikten und kulturellen
Ungereimtheiten. Daran, welche Räume
sie bereitstellt für eine Stadtgesellschaft,
die individuelle Lebenskonzepte ermöglichen
möchte, die aber auch universelle
Gemeinsamkeiten entdecken will. Eine
inklusive Stadt eröffnet Zugänglichkeiten
zu Infrastrukturen der Versorgung,
der Bildung, der Kultur, zu lebendigen
öffentlichen Räumen der Begegnung
und Aneignung, zu Orten des sozialen
Austausches. Des weiteren betrifft es
Fragen der Mobilität, denn Mobilität bedeutet
Flexibilität im Denken und Handeln.
Inklusive Konzepte des ÖPNV, ein
inklusives mobilitätsfreundliches Freiraumsystems
sind notwendig um selbstbestimmt
zu leben, Orte und Menschen
miteinander zu verbinden.
HUMAN CENTERED DESIGN
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