Fraunhofer_IML_Jahresbericht_2021_PDF_WEB

Logistik, Verkehr und Umwelt / Logistics, Traffic and Environment
Multimodales Konzept für Lang-Lkw
und ihre Ladeeinheiten
Mehrere Innovationen für Lang-Lkw-Konzepte in Europa konnten
in dem EU-Projekt »Aeroflex« entwickelt werden, um CO 2
e
einzusparen. Die Forschenden des Fraunhofer IML analysierten
im Rahmen des Projekts Ladeeinheiten und deren logistische
Aspekte. Sie erarbeiteten in dem multimodalen Konzept,
inwiefern die Ladeeinheit Sattelauflieger auf die Schiene verladen
und transportiert werden kann, um CO 2
e-arme Schienentransportketten
auch für Lang-Lkw-Kombinationen zu
ermöglichen.
Die Verladung mit einem Kran ist die mit Abstand meistgenutzte
Technik. Diese war jedoch nicht kompatibel mit den
anderen CO 2
e-sparenden Maßnahmen des Projektes: Zum
Beispiel verdeckten die aerodynamischen Seitenverkleidungen
die Stellen, an denen ein Kran den Sattelauflieger greifen
kann. Der Projektpartner VanEck rüstete deshalb mit speziellem
Design die Greifkanten und Verstärkungen auf dem
aerodynamisch optimierten Sattelauflieger aufwendig nach.
Zusammen mit der »Internationalen Vereinigung für den Kombinierten
Verkehr Schiene–Straße« führte er im Sommer 2021
einen Praxistest auf dem CFL Terminal in Bettemburg durch
und verlud den Sattelauflieger erfolgreich mit verschiedenen
Techniken. Der Sattelauflieger fuhr auf der Schiene bis zur
spanischen Grenze und bewies, dass die neuen Elemente den
Erschütterungen und Windkräften auf dem Zug standhalten.
Das Projekt zeigt, dass die innovativen Lang-Lkw-Ladeeinheiten
auch in multimodalen Transportketten eingesetzt werden
können. Außerdem ist das Mitdenken der Schienenoptionen
auch bei Straßentransporten wichtig, um Innovationen zur
Reduzierung der CO 2
e-Emissionen parallel zu ermöglichen.
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