Leseprobe - Delius Klasing

Open 60 mit Doppelruder.
Fahrtenschiffe aus den 1980er- und 1990er-Jahren mit schmaleren Hecks wurden
oft mit einem Skeg vor dem Ruder und horizontal etwas längeren Kielen
gezeichnet. Sie hatten dadurch ein etwas trägeres Drehverhalten, waren aber
meist kursstabiler und für einen unerfahrenen Rudergänger leichter zu beherrschen.
Die größere benetzte Fläche brachte allerdings auch einen gewissen
Geschwindigkeitsnachteil insbesondere bei leichten Winden mit sich.
Aus dem Gesagten ergibt sich, dass ein Skipper insbesondere auf einem modernen
Schiff nicht von seiner Crew erwarten darf, dass jeder das Schiff befriedigend
auf Kurs halten kann. Erklärungen, Übungsmanöver und schließlich
einfach viel Routine sind unabdinglich.
Fehler beim Rudergehen
Segelneulinge schließen naiv vom Steuern eines Autos auf die Bewegungen
eines Bootes beim Rudergehen. Aber ein Boot ist kein Auto. Steht das Steuer
beim Auto gerade, fährt das Auto geradeaus. Dies ist am Ruder eines Segelbootes
keineswegs so, denn durch Wind-, Wellen- und Strömungseinfluss kann
das Schiff erheblich nach Backbord oder Steuerbord aus dem Ruder laufen.
Es gilt also diese Einflüsse durch entsprechendes Ruderlegen zu kompensieren,
oder besser noch, durch antizipierendes Ruderlegen zu vermeiden. Der
häufigste Fehler beim Rudergehen ist das Übersteuern. Man versteht darunter
eine tendenziell zu starke Reaktion des Rudergängers auf ein Ausbrechen
des Schiffes aus dem Kurs, meist verursacht durch eine durchlaufende, etwas
6.3 Kurshalten
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