Leseprobe - Delius Klasing

Mobile Lampen und andere Ausrüstung
Mindestens eine stoß- und wassergeschützte – besser wirklich wasserdichte
– Handlampe sollte pro Crewmitglied an Bord sein. Dazu Ersatzbatterien
und Ersatzglühlampen. Besser natürlich in LED-Ausführung. Ein starker Suchscheinwerfer,
mobil oder mit Spiralkabel ans 12-Volt-Netz angeschlossen, ist
bei Hafenansteuerungen und auf Ankerreden von großem Nutzen.
Auf Charterschiffen gibt es in der Regel
nur eine, maximal zwei Taschenlampen
in der Standardausrüstung
und keineswegs immer wasserdicht.
Eine Chartercrew tut gut daran, eigene
Lampen mitzubringen. Stirnlampen,
bevorzugt in LED-Technik, sind
eine praktische Ergänzung und können
auch in der Koje als Leselampe
genutzt werden, ohne die Person in
Stirnlampe.
der Nachbarkoje zu stören.
Zum Albtraumthema Mensch über Bord (MOB)
Ein Mensch-über-Bord-Manöver bei Nachtfahrt ist wohl mit das Schlimmste,
was auf einem Törn passieren kann. Um die Chancen des Wiederfindens der
über Bord gefallenen Person zu erhöhen, bekommt am besten jedes Crewmitglied,
zumindest jede Wache, auf Nachtfahrt eine eigene wasserdichte
Blitzlampe vom Skipper ausgehändigt. Es gibt diese inzwischen auch in LED-
Technik mit einer Leuchtdauer von
mehreren Tagen, während die üblichen
batteriebetriebenen Blitzlampen
oft nach wenigen Stunden ihren
Geist aufgeben.
Wer die Ausgaben nicht scheut, kann
sich ein persönliches EPIRB zulegen.
Das ist ein in der Tasche zu führender
kleiner Seenotsender, der GPSgestützt
über Satellit die eigene Position
im Seenotfall weltweit an die
nächstliegenden Seenotrettungssta-
MOB-Blitzlampe.
tionen weiterleitet.
Bordbatterien, Kapazitätsberechnungen
An Bord einer seegehenden Yacht sollte es zwei Batteriebänke geben: eine Batterie
für den Motorstart und eine weitere – besser mehrere parallel geschaltet
6.7 Segeln bei Nacht, Wacheinteilungen
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