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6. Angewandte Navigation und Seemannschaft<br />
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Profiltiefe im Segel in Prozent bei verschiedenen Windstärken.<br />
wird, auch diejenige ist, die in halber Masthöhe oder an Deck auftritt. Dies<br />
liegt an der Tatsache, dass der wahre Wind in der Höhe deutlich kräftiger bläst<br />
als weiter unten näher an der Meeresoberfläche, wo mehr Reibung die Windstärke<br />
reduziert. Der scheinbare Wind, der ja schließlich das Boot antreibt, ist<br />
aber das vektorielle Überlagerungsergebnis aus wahrem Wind und Fahrtwind.<br />
Und während der Fahrtwind in allen Höhenbereichen konstant ist, nimmt der<br />
wahre Wind von unten nach oben zu. Die Folge ist, dass der aus der Überlagerung<br />
resultierende scheinbare Wind von unten nach oben immer raumer<br />
einfällt (siehe Zeichnung). Dieser Tatsache muss Rechnung getragen werden<br />
im Trimm der Segel und genau das geschieht über den Twist. Eingestellt wird<br />
der Twist im Groß über die Schot und den Niederholer und an der Genua über<br />
Schot und Holepunkt an der Genuaschiene an Deck (Details dazu siehe unten).<br />
Das Profil des Segels ist gekennzeichnet durch seinen Bauch (auch Profiltiefe<br />
genannt) und durch die Lage des Punktes maximaler Tiefe. Je nach Windstärke<br />
und Einfallswinkel sollte der Bauch stärker oder schwächer ausgeprägt sein<br />
und eventuell auch in seiner Lage verändert werden. Allgemein gilt: Je mehr<br />
Wind, umso flacher muss das Segelprofil eingestellt werden.<br />
Auf Schiffen mit Achterstagspanner kann die Profiltiefe des Vorsegels durch<br />
Spannen verringert und durch Losegeben vergrößert werden. Bei einem 7⁄8-<br />
Rigg wird mit zunehmender Spannung auf dem Achterstag auch gleichzeitig<br />
die Krümmung des Masts nach vorn vergrößert, was in Folge das Großsegel<br />
flacher trimmt.<br />
Der Segeltrimm muss natürlich auch den verschiedenen Kursen zum Wind (siehe<br />
Kapitel 3.3) angepasst werden. Beginnen wir mit dem Amwindkurs, auf<br />
dem das Segel besonders sensibel auf den Trimm reagiert.<br />
Segeltrimm auf Amwindkurs<br />
Es geht darum, optimale Höhe zu laufen, also einen möglichst kleinen Winkel<br />
zum Wind zu segeln, ohne dabei zu viel Fahrt zu verlieren. Welcher Winkel<br />
dies ist, muss auf jedem Schiff individuell durch Testfahrten herausgefunden
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