Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
7. Gefahrensituationen<br />
176<br />
sehr grobe See aufbaut. Gleichzeitig<br />
verschleiert sich der Horizont voraus<br />
in einem sich verdichtenden Hellgrau:<br />
Nebel voraus. Eine Viertelstunde<br />
später – der Wind hat inzwischen<br />
deutlich nachgelassen – motoren wir<br />
durch eine feuchte Nebelsuppe mit<br />
einer Sicht von maximal 200 Metern.<br />
Auf dem AIS-Display erscheinen zwei<br />
Fahrzeuge etwa drei Seemeilen voraus,<br />
die unverständlicherweise nicht<br />
Karte englische Kanalinseln – Cherbourg.<br />
von unserem Radar erfasst werden.<br />
Nach einigem Überlegen stellt unser<br />
Skipper fest, dass jemand die Seegangsenttrübung (Sea Clutter, siehe Kapitel<br />
6.2) wegen des starken Seegangs zu hoch eingestellt hatte und damit<br />
sämt liche schwächeren Echos ausgefiltert wurden. Nach einer Reduzierung<br />
des Sea-Clutter-Filters erscheinen die zwei Fahrzeuge nun auch auf dem Radar.<br />
Doch plötzlich ertönt ein Nebelhorn irgendwo beängstigend nahe von<br />
Backbord. Das Radar steht auf »Range« fünf Seemeilen, viel zu viel, um im<br />
Nahbereich von wenigen 100 Metern Echos sauber zu erfassen. Noch bevor das<br />
Radar auf den Nahbereich mit Range von einer halben Seemeile eingestellt ist,<br />
kommt dicht neben uns schemenhaft eine dunkle Silhouette aus der Suppe<br />
schräg auf uns zu. Kollisionsgefahr! Ruder hart steuerbord! Wir sind ohnehin<br />
ausweichpflichtig, denn wir motoren, genauso wie unser Kollisionsgegner, der<br />
von Backbord kommt. Mit weniger als 40 Metern Abstand wird die Kollision
Change language