Leseprobe - Delius Klasing

Im Prinzip gilt für das Reagieren der Yacht im Strom das Gleiche wie bei Windeinfluss.
Sofern man sich den Liegeplatz aussuchen kann – was in Marinas in
der Hochsaison meist leider nicht der Fall ist – so sollte der Skipper einen
Platz mit Strom in Kielrichtung bevorzugen, denn das erleichtert das An- und
Ablegen erheblich. Die oben unter »Windeinfluss« dargestellten Sachverhalte
zum Radeffekt gelten natürlich hier ebenso.
Strömung von vorn oder achtern wirkt auf den Rumpf und das Ruder wie Fahrt
im Schiff, wenngleich keine Fahrt über Grund gemacht wird. Diese muss je
nach Richtung und Stärke des Stromes mit Ruder und Motordrehzahl ausgeglichen
werden. Doch genau dies lässt sich nur an Bord in der Praxis erlernen
durch wiederholtes Üben.
Und damit sind wir beim Thema Kompetenz des Rudergängers und der Crew.
Es ist für einen Skipper oft ausgesprochen schwierig zu entscheiden, ob er
das Hafenmanöver lieber selbst fahren soll oder ob er es einem Rudergänger
aus der Crew überlässt. Einerseits wird ein guter Skipper so viel wie möglich
delegieren. Andererseits gibt es oft Situationen im Hafen, die einen wenig
routinierten Rudergänger einfach überfordern, sodass die Kollision mit einem
Nachbarschiff vorprogrammiert ist. Nicht selten kommt es vor, dass Besatzungsmitglieder
»sauer« sind, wenn nicht sie, sondern der Skipper selbst das
Anlegemanöver fährt. Oft kann die Crew es aber mangels Erfahrung einfach
nicht gut genug beurteilen, wie hoch in der gegebenen Situation das Risiko
eines Kollisionsschadens ist. Der Skipper sollte allerdings dann seine Entscheidung
gegenüber der Crew begründen.
Es ist ein guter Weg, einer wenig erfahrenen Crew unter einfachen Bedingungen
(kein Wind, keine Strömung, viel Platz im Hafen) so oft wie möglich Gelegenheit
zu geben, Hafenmanöver zu üben. Der Skipper wird dabei nur eingreifen,
wenn ein Schaden am eigenen Schiff und/oder am Nachbarschiff oder
eine Gefährdung für ein Besatzungsmitglied entsteht. Zu schnell ist ein Fuß
eingequetscht oder eine Relingsstütze aus dem Deck gerissen …
Sofern beim An- oder Ablegen erkennbar wird, dass das Manöver möglicherweise
scheitert, sollte kein Skipper zu stolz sein, Fremdhilfe vom Steg aus in
Anspruch zu nehmen. Oft bieten Stegnachbarn gern Hilfe an beim Annehmen
der Leinen oder beim Abfendern. Sollte zum Beispiel bei viel Wind das Manöver
gewagt erscheinen, so ist es auch durchaus angebracht, das Hafenpersonal
über VHF um Hilfe am Steg zu bitten.
Ausrüstung
Für das Hafenmanöver muss die Yacht gut ausgerüstet sein. Falls es nicht genügend
Festmacher gibt oder sie zu kurz sind, die Anzahl der Fender an Bord
nicht ausreicht, wenn die Klampen zu klein sind oder das Deck nicht frei begehbar
ist … hat die Crew von vornherein schlechte Karten.
4.1 Grundlegende Einflussvariablen
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