Leseprobe - Delius Klasing

7. Gefahrensituationen
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Kollisionsrisiko mit einem anderen großen Schiff.
jedoch auch im Hafen zu schwereren Kollisionsschäden, wenn zum Beispiel
der Rudergänger den Vorwärtsgang mit dem Rückwärtsgang verwechselt. Das
passiert insbesondere auf Schiffen, bei denen der Schalthebel nicht in Kielrichtung,
sondern quer dazu eingebaut ist. Zum Glück ist dies selten der Fall.
Das Problem gerade auf Charteryachten ist, dass sich der Rudergänger auf jedem
Schiff immer wieder neu an die Schaltwege und die Gasdosierung gewöhnen
muss. Jedes Schiff ist anders …
Auf See hingegen haben Kollisionen meist ihre Ursache in der Missachtung der
Ausweichregeln. Es gibt in Europa etliche Staaten, in denen für Segelyachten
keine Führerscheinpflicht besteht (unter anderem in Frankreich). Vor allem im
Mittelmeer muss man darum davon ausgehen, dass keineswegs alle Skipper
und schon gar nicht ihre Crews die Ausweichregeln beherrschen. Darum im
Zweifelsfall lieber selbst früh genug ausweichen oder mit dem Nebelhorn Aufmerksamkeit
erregen. Der Skipper sollte keine Gelegenheit auslassen, seine
Crew in die Regeln zur Kollisionsverhütung einzuweisen. Die Kollisionsverhütungsregeln
(KVR) – offiziell »Internationale Regeln von 1972 zur Verhütung
von Zusammenstößen auf See« – stellen internationales Seeverkehrsrecht dar.
Eine besondere Form des Kollisionsrisikos gibt es mit Fischern. Sofern der Fischer
den Doppelkegel gesetzt hat als Zeichen dafür, dass er ein Netz schleppt
und somit manövrierbehindert ist, muss selbstverständlich jeder Segler ausweichen.
Doch häufig halten sich die Fischer nicht an die international