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12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

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4.9<br />

fácilmente resoluble por un método iterativo.<br />

Determinada la razón <strong>de</strong> compresión que da un costo mínimo,<br />

la ecuación (3) proporciona el correspondiente diámetro <strong>de</strong> la tubería,<br />

la ecuación (4) la potencia <strong>de</strong> compresores necesaria y la ecuación (10)<br />

el costo anual <strong>de</strong> transporte.<br />

En las tablas 4-1 y 4-2 se recogen los resultados que se obtienen<br />

con cinco caudales energéticos distintos» 0'5,1,2,3 y 4 Goal/s, y<br />

tres presiones máximas <strong>de</strong> trabajo» 6'37 > 7'84 y o, 80 MPa. para longitud<br />

<strong>de</strong> tubería <strong>de</strong> 500 Km» oon el fin <strong>de</strong> estudiar como varía el costo <strong>de</strong>l<br />

transporte en función <strong>de</strong>l caudal y <strong>de</strong> la presión tanto para el hidrógeno<br />

como para el gas natural. •<br />

En la tabla 4-3 se recogen los resultados que se obtienen<br />

oon cuatro longitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> tubería distintas» 100, 200, 300 y 400 Km. para<br />

un caudal energético <strong>de</strong> 0'5 Gcal/s y una presión máxima <strong>de</strong> 6'37 MPa,<br />

tanto para el hidrógeno como para el gas natural, oon el fin <strong>de</strong> estudiar<br />

la influencia sobre el costo <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> la longitud <strong>de</strong> la tubería<br />

o lo que es igual, <strong>de</strong> la distancia entre unida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> compresión.<br />

En las figuras 4»1» 4^-2 y<br />

4»-3. se ha dibujado la variación<br />

<strong>de</strong>l coste unitario en función <strong>de</strong>l caudal energético, <strong>de</strong> la presión máxima<br />

y <strong>de</strong> la longitud <strong>de</strong> tubería para el hidrógeno y el gas natural. Se ob<br />

serva que el oaudal tiene gran influencia en el coste reduciéndose éste<br />

<strong>de</strong> forma apreciáble cuando aumenta la cantidad <strong>de</strong> gas transportado; por<br />

el contrario, la presión <strong>de</strong> trabajo influye muy poco en el coste, por lo<br />

que pue<strong>de</strong> elegirse la presión más a<strong>de</strong>cuada sin repercusión económica im-

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