12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

6.33
que unido a las pérdidas por "boil-off", producirla una disminución del
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radio de acción o del volumen de carga .
Se ha considerado, por otra parte, la posible utilización -
del hidrógeno almacenado en fase líquida, para los trenes . En este -
caso no existe limitación de volumen y los problemas de manejo no oonsti,
tuyen un grave obstáculo, debido a la centralización de las estaciones -
de servicio. Su aplioaoión parece factible, aunque habrá que contar con
la alternativa que representan los trenes ellotrieos. Se cualquier forma,
el consumo energético en este subseotor representa actualmente sólo el -
4«5# ¿el total del sector del transporte, correspondiendo un 2$ a energía
eléctrica y el resto, es decir
un 2.5^ a derivados del petróleo.
6.3.3. Sector industrial.
Demanda energética actual .y previsiones.
La energía en la industria es utilizada para una gran variedad
de tareas; en forma eléotrica para procesos electrolíticos, calentamiento
y obtención de potencia. La energía de los combustibles fósiles,
se utiliza fundamentalmente para obtención de potencia mecánica, oalentja
miento directo y producción de vapor de agua.
La demanda energética del sector en 1975 fué de 30.6 Mteo,-
(34.6$ del total) y se preveé que en 1987 este sector representará un -
consumo del 36$ del total. La estructura y previsiones se muestran en -