12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

5.22
5.8. DETONACIÓN
En la sección anterior se describe, como al encender una mejs
ola combustible contenida en un tubo, ee produoe una deflagración que se
propaga por éste a una velocidad aproximadamente constante. Sin embargo,
en tubos suficientemente largos, la onda de deflagración, una vez recorrida
una distancia del orden de 10 diámetros, empieza a acelerarse ráp,i
damente y después de un periodo no-estacionario, origina una onda plana
de combustión que recorre el resto de la mezcla a una velocidad constante
elevada {/u 3000 m/seg). Esta onda es una detonación, que se propaga
a velocidad supersónica correspondiente al punto de Chapman-Jouguet superior'
21) f y con un salto grande de presiones a través de la misma. Tam
bien se puede iniciar una detonación
encendiendo una mezcla combustible
con una fuente de ignición de alta energía, o mediante una onda de choque.
la estructura de las detonaciones, ha sido objeto de conside_
rabies estudios teóricos y experimentales^2''.
Una interpretación adecúa
da de dicha estructura ha sido postulada por Zeldoviclr 28 ', Von Neumann' 2^/
y Doring*-^' (la estructura ZND) que aproximan la detonación por una onda
de choque seguida por una deflagración, La onda de choque calienta los
reactantes a una temperatura suficientemente alta para que reacciones .a
una velocidad tal que la deflagración se propague a igual velocidad que
la onda de choque, y la energía liberada en la reacción proporciona la
energía neoesaria para el mantenimiento de la onda de choque. La estructura
de las detonaciones en mezclas hidrógeno- oxigeno ha sido estudiada
experimentalmente mediante el tubo de ohoque' 10 ) y utilizando el método