12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

6.3
El primer investigador que se conoce en este campo fué el
Reverendo W. Cecil en 1820. El interés en el hidrogeno, revivió en la
década de 1920, ante la posibilidad de aumentar la carga de pago de los
dirigibles, utilizando como combustible, el hidrógeno, que se evacuaba
durante el vueJ.o. Investigadores destacados fueron Bicardo' ' y Burs-
(2)
tall v
, quienes establecieron que el hidrogeno podía ser usado con éxito
como combustible de motores, pero que presentaba.una gran tendencia a
la preignición y como consecuencia al retorno de llama al carburador.
Un aotivo programa sobre motores de hidrógeno fué efectuado
por Erren, primero en Alemania y posteriormente en Inglaterra. Erren
plasmó muchas ideas importantes en forma de patentes. Entre otras, consi,
deró la posibilidad de la inyección de hidrógeno, remarcando que esto
podría resolver los problemas de preignición y retorno de llama al carbu
rador.
Resultados detallados sobre motores de hidrógeno con inyecci i
ón directa de combustible en el cilindro fueron publicados por Ochmioken
en 1942. Este investigador no observó auto 6 preignición a pesar de utili
zar una relación de compresión tan alta como 15*4*
oí
Mas trabajos sobre motores de hidrógeno con mezcla carburada
han sido realizados por K.O.King^*" ' y sus colaboradores. Ellos demostraron
que podían conseguirse relaciones de compresión de hasta 14 con
mezcla estequiométrica y sin preignición, retorno de llama o detonación,
siempre que se mantuviera el cilindro escrupulosamente limpio. Se encontró
que la preignición era originada por superficies calientes en la