12. Estudio técnico-económico de viabilidad de utilización del ...

6.38
b) Transformación de las cámaras de combustión de las turbjL
ñas de gas*
o) Utilización del quemador "aphodid" con turbinas de vapor.
Puesto que por tratarse de plantas estacionarias los proble
mas de suministro y almacenamiento so constituyen un gran problema, tóc
nioamente se considera viable la utilización de hidrógeno en las centra
les taradoas actuales. Sin embargo, su introducción en este sector depen
de por una parte de los costes de hidrógeno y por otra de los costes -
de transformación, no previsibles en el momento actual.
6.4. MEZCLAS HIDROGMO-HIDROCARBÜBOS.
Loe límites de inflamabilidad de las mezclas hidrocarburoaire
aumentan con la adición de hidrógeno en pequeñas proporciones. En
la figura 6.18., se muestra la variación del límite inferior de inflama
bilidad de las mezclas gasolina - hidrógeno - aire, en función de la frac
ción mlsica hidrógeno/gasolina^6/.
Este hecho es muy interesante desde
el punto de vista de aplicación al motor de gasolina.
Como es sabido, cuando el motor funciona con mezclas pobres
se consigue
por una parte disminuir el oonsumo espeoíflco, y por otra
reducir la emisión de los óxidos de nitrógeno, lo que constituye un gran
aliciente. Además, debido a la pequeña energía de ignición del hidrógeno,
oabe esperar una reducción de la oscilación cíclica del motor, en -
motores polioilíndricos, lo que produce a su vez un aumento adicional -