avertissement - GM Canada

Conduite et fonctionnement 9-5
Direction
Direction assistée
Si l’assistance de la direction
assistée est interrompue en raison
de l’arrêt du moteur ou d’une
panne du système de direction
assistée, le véhicule peut quand
même être dirigé, mais ceci
demandera beaucoup plus d’efforts.
Direction à effort variable
Votre véhicule est équipé d’un
système de direction qui règle
constamment l’effort ressenti
pendant la conduite à toutes les
vitesses du véhicule. Il facilite
les manoeuvres de stationnement
tout en fournissant une impression
de fermeté pour les vitesses sur
autoroutes.
Conseils en matière de
direction
Il est important de prendre les
virages à une vitesse raisonnable.
La traction en virage dépend de
l’état des pneus et de la surface
de la route, de l’angle d’inclinaison
du virage, ainsi que de la vitesse
du véhicule. Dans un virage,
la vitesse constitue le seul facteur
qui peut être contrôlé.
Si un ralentissement s’avère
nécessaire, le faire avant d’entrer
dans le virage, lorsque les roues
avant sont en ligne droite.
Essayer d’ajuster la vitesse de
manière à pouvoir conduire dans
le virage. Garder une vitesse
raisonnable et constante. Attendre
d’être sorti du virage avant
d’accélérer et le faire en douceur,
une fois en ligne droite.
Manipulation du volant en
situations d’urgence
Il y a des moments où un coup de
volant peut être plus efficace que le
freinage. Par exemple, vous passez
le sommet d’une colline et vous vous
apercevez qu’un camion est arrêté
dans votre voie, une voiture sort
soudainement de nulle part ou
un enfant surgit entre deux voitures
stationnées et s’immobilise
directement devant vous.
Ces problèmes peuvent être
évités en freinant — si vous
pouvez vous arrêter à temps.
Mais parfois, cela est impossible,
par manque d’espace. Voilà le
moment de faire appel aux mesures
d’évitement — se servir du volant
pour éviter les obstacles.