Modélisation de l'écoulement diphasique dans les injecteurs Diesel

CHAPITRE 7 : RÉSULTATS DE CALCULS 147FIG. 7.18: Construction de la levée d’aiguille à partir de la mesure de levée de tige.7.4.2 Exploitation des résultatsL’écoulement cavitant obtenu est très complexe (voir figure 7.20). Le liquide arrivant dans le siège,représenté par les lignes de courant bleues, se sépare en deux parties. La première partie passe directementdans le trou et la seconde passe entre les trous pour arriver dans le sac puis remonter vers la partie basse del’orifice (les lignes de courant en noir). Ces deux courants de liquide n’ont pas la même vitesse à l’entrée dutrou, et un écoulement tourbillonnaire s’installe le long de l’orifice. Le cisaillement entre les deux courantset le vortex qui en résulte génèrent une diminution locale de la densité qui conduit à la cavitation.FIG. 7.19: Visualisations du plan de symétrie de l’orifice. A gauche : géométrie du domainede calcul. À droite : conditions initiales de pression.La série d’images présentée dans les figures 7.26, 7.27, 7.28, 7.29 et 7.30 montre le développement dela cavitation au cours de l’injection, et son impact sur le profil de vitesse en sortie de l’injecteur. Sur cesimages, on a représenté, d’une part, un champ de vitesses dans le plan passant par les axes du trou et del’aiguille pour les figures 7.26, 7.27 et 7.28, et un champ de vitesses dans le plan de la section de sortiede l’orifice pour les figures 7.29 et 7.30. D’autre part, les poches de cavitation sont représentées par une