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Modélisation de l'écoulement diphasique dans les injecteurs Diesel

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90CHAPITRE 3 : L’ÉTAT DE L’ART EN MODÉLISATION DIPHASIQUE DESÉCOULEMENTS CAVITANTSFIG. 3.13: Nombre <strong>de</strong> mail<strong>les</strong> nécessaire en tridimensionnel pour traiter <strong>dans</strong> la busel’écoulement avec <strong>de</strong>s tail<strong>les</strong> d’inclusion D, avec une métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> capture d’interfacetype VOF.continue ne sont pas résolues. Néanmoins, nous avons vu que <strong>les</strong> tail<strong>les</strong> <strong>de</strong>s poches sont souvent supérieuresà cel<strong>les</strong> <strong>de</strong>s mail<strong>les</strong>, la dynamique <strong>de</strong> l’écoulement peut donc être simplement déduite <strong>de</strong> la dynamique <strong>de</strong>la vapeur <strong>dans</strong> celui-ci. Comme le nombre <strong>de</strong> Weber <strong>de</strong> l’écoulement est <strong>de</strong> l’ordre <strong>de</strong> 10 5 , <strong>les</strong> forces <strong>de</strong> tensionsuperficielle sont négligeab<strong>les</strong> <strong>de</strong>vant <strong>les</strong> forces inertiel<strong>les</strong>. La prise en compte <strong>de</strong> la tension <strong>de</strong> surfacen’a donc pas à être effectuée. De plus, pour certaines lois d’état, la compressibilité <strong>de</strong>s <strong>de</strong>ux fl ui<strong>de</strong>s (liqui<strong>de</strong>et vapeur) peut être faite, ce qui permet <strong>de</strong> bien modéliser <strong>les</strong> phases fina<strong>les</strong> du collapse, et le comportementtrans-sonique <strong>de</strong> l’écoulement.Les métho<strong>de</strong>s à <strong>de</strong>ux fl ui<strong>de</strong>s sont également généralisab<strong>les</strong> en 3D. Cel<strong>les</strong>-ci offrent l’avantage <strong>de</strong> résoudrela dynamique du liqui<strong>de</strong> et <strong>de</strong> la vapeur, et <strong>de</strong> considérer <strong>les</strong> interactions entre <strong>les</strong> bul<strong>les</strong> et le liqui<strong>de</strong>.Ces métho<strong>de</strong>s sont principalement utilisab<strong>les</strong> pour <strong>de</strong>s tail<strong>les</strong> caractéristiques d’inclusions très inférieuresà la maille, et posent <strong>de</strong>s problèmes <strong>de</strong> modélisation physique lorsque le taux <strong>de</strong> vi<strong>de</strong> s’approche <strong>de</strong> 1.Une loi d’état pour le liqui<strong>de</strong> peut être incorporée pour tenir compte <strong>de</strong> la compressibilité <strong>de</strong> celui-ci. Lesmodélisations <strong>de</strong> phénomènes tels que le collapse posent problème, lorsque le rayon <strong>de</strong>s bul<strong>les</strong> tend vers0. En général, <strong>les</strong> conditions limitantes sur le taux <strong>de</strong> vi<strong>de</strong> sont trop importantes pour pouvoir utiliser cesmétho<strong>de</strong>s <strong>dans</strong> notre cas.En conclusion, la métho<strong>de</strong> qui semble la plus à même <strong>de</strong> modéliser la physique <strong>de</strong> notre écoulement estla métho<strong>de</strong> <strong>de</strong> mélange. Ceci nous amène à négliger la vitesse relative entre phases et la tension interfaciale.De plus, la modélisation <strong>de</strong> la turbulence en présence <strong>de</strong> cavitation n’est pas aisée. Nous verrons <strong>dans</strong> lechapitre suivant <strong>les</strong> hypothèses nécessaires à l’élaboration <strong>de</strong> notre co<strong>de</strong> <strong>de</strong> calcul.

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