A. De Simone, "Posizionamento Doppler con osservabili GPS

In riferimento agli errori dovuti alla rifrazione atmosferica, il segnale GPS garantisce
prestazioni migliori del Transit, in quanto ha una frequenza almeno tre volte più grande del
segnale Transit, di conseguenza l‟errore relativo sulla misura di frequenza risulta minore
(A.Lehtinen, 2001); d‟altra parte però, il servizio di posizionamento SPS GPS offre una sola
portante in chiaro, mentre le due portanti del Transit consentivano anche agli utenti civili di
eliminare l‟errore ionosferico. Con i nuovi segnali trasmessi dai satelliti GPS di ultima
generazione anche gli utenti civili potranno utilizzare ricevitori a doppio canale e potranno
quindi eliminare l‟errore ionosferico. I satelliti GPS, posti a più di 20000 Km di quota, sono
caratterizzati da velocità minori rispetto ai satelliti Transit, che invece descrivono orbite più
basse (intorno ai 1000 Km); tutto ciò comporta un maggiore range di variazione
dell‟osservabile Doppler per il sistema Transit.
Figura 3.4 –Costellazione Birdcage TRANSIT (Vultaggio, 2010)
La grande differenza nella velocità di variazione dello shift Doppler è uno dei motivi per cui i
modelli che impiegano osservabili Doppler GPS siano decisamente diversi da quelli per le
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