Dokument nr. 15:6 (2006-2007). - Stortinget

120 Dokument nr. 15:6 – 2006-2007mes. Tempo i alle trinn i straffesakskjeden er viktig islike saker. Generelt gjelder at hovedforhandling skalberammes så snart som mulig.I anledning stortingsrepresentantens spørsmålhar jeg vært i kontakt med riksadvokaten, som harkunnet gi en generell oppdatering for straffesaksbehandlingenav disse sakene som involverer unge hvorStortinget har satt frister. For 2006 var det gledelig åkunne konstatere at politiet klarte å oppnå en gjennomsnittligsaksbehandlingstid på 42 dager, dvs.nøyaktig seks uker, for oppklarte saker med gjerningspersonunder 18 år. Dette var en forbedringsammenliknet med tidligere år som hadde saksbehandlingstidi slike saker på 77 dager i 2004 og 52 dageri 2005. Innhentet statistikk viser ytterligere resultatforbedringi 1. kvartal 2007. I det fåtall saker medgjerningspersoner under 18 år som er så alvorlige attiltalespørsmålet må avgjøres av statsadvokaten, erdet satt en frist på 15 dager for statsadvokatens saksbehandlingstid.For 2006 har alle statsadvokatembetene,med ett unntak, rapportert at de har holdt fristen.Avslutningsvis vil jeg derfor bemerke at det syneslite tvilsomt at sakene mot unge lovovertrederebehandles raskere nå enn tidligere. Samtidig kan jegopplyse at Justisdepartementet nå arbeider med oppfølgingenav flere rapporter og offentlige utredningervedrørende kriminalitetsofrenes, pårørendes og vitnersstilling i straffesaker. De ulike forslagene og anbefalingenefra disse utvalgene og arbeidsgruppeneses i sammenheng for en helhetlig tilnærming for åstyrke ivaretakelsen av de som berøres av kriminalitet.SPØRSMÅL NR. 1014Innlevert 8. mai 2007 av stortingsrepresentant Dagfinn HøybråtenBesvart 15. mai 2007 av samferdselsminister Liv Signe NavarseteSpørsmål:«Vil statsråden pålegge Jernbaneverket at det iplanlegging, prosjektering og gjennomføring av nyttdobbeltspor på Nord-Jæren skal tas høyde for at sporetogså kan nyttes av en mulig fremtidig bybane(kombibane)i regionen?»BEGRUNNELSE:Rogaland fylkeskommune skrev 8. februar 2007til Jernbaneverket og ba om en bekreftelse på at detekniske installasjonene som de nærmeste 2-3 årenevil bli etablert som en del av det nye dobbeltsporet påNord-Jæren, vil ha en kapasitet og utforming somgjør det mest mulig enkelt og kostnadsoptimalt å kopleseg opp mot mulig ny kombibaneinfrastruktur ogå utvide togdriften til også å omfatte kombibanedriftpå det nye dobbeltsporet. Dette fordi kombibane eren viktig transportmessig forutsetning for "Fylkesdelplanfor langsiktig byutvikling" fra 2000. Breveter ennå ikke besvart.Svar:Innledningsvis vil jeg påpeke at staten har ansvaretfor det nasjonale jernbanenettet, mens planlegging,utbygging og drift av lokale bybaner i utgangspunkteter et fylkeskommunalt ansvar.Dobbeltsporet mellom Sandnes og Stavanger erunder utbygging. Sporet bygges etter Jernbaneverketstekniske bestemmelser. Sporet er prosjektert ogbygges ut slik at det ikke legger hindringer i veien foren framtidig kombibanedrift.Kombibaneprosjektet er fremdeles ikke ferdigplanlagt, og det er ikke tatt endelig stilling til hvilketsystem for kombibane som skal velges. Jernbaneverketlegger derfor til grunn at enkelte investeringer forendelig tilpasning av dobbeltsporet til kombibanedriftførst foretas når det endelige kombibanesystemeter klart. Dette gjelder særlig investeringer sompåvirker følgetiden, dvs. lengden på blokkstrekningene,og dermed endelig kapasitet på dobbeltsporet.Et annet eksempel er bygging av plattformer som måtilpasses kombibanevognene for å sikre universell tilgjengelighet.Jernbaneverket legger til grunn at finansieringav disse tiltakene inngår i den endelige finansieringenav kombibanen.Jernbaneverket har hatt og vil fortsatt ha en tettdialog med fylkeskommunen om utviklingen av etkombibanesystem på Nord-Jæren. Det vil bli tilstrebetat de nødvendige tiltakene på dobbeltsporet for åsikre en optimal utnyttelse av kombibanesystemetgjennomføres rettidig i forhold til driftsstart av kombibanen.