Dokument nr. 15:6 (2006-2007). - Stortinget

Dokument nr. 15:6 – 2006-2007 91SPØRSMÅL NR. 985Innlevert 27. april 2007 av stortingsrepresentant Vera LysklættBesvart 9. mai 2007 av samferdselsminister Liv Signe NavarseteSpørsmål:«Brannsikkerheten i Skarvbergtunnelen i Porsangerkommune blir i nasjonal plan for oppgradering avtunneler betegnet som den verste i hele Nord-Norge.Dette går fram av ulike medieoppslag den siste tida.Ifølge planen vil ikke tunnelen bli oppgradert før iperioden 2012-2015. Brannsjefen i kommunen truernå med å stenge tunnelen om ikke noe gjøres.Hva vil statsråden gjøre for å trygge liv og helsefor de fastboende og for turistene som er nødt til å benyttedenne tunnelen for å komme seg til og fra Nordkapp?»BEGRUNNELSE:Den 2 980 meter lange Skarvbergtunnelen harstore mangler, og den tilfredsstiller ikke dagens kravtil brannsikkerhet. Den ligger på E69 som er deneneste veien til Honningsvåg og Nordkapp. Skjer detei ulykke i tunnelen, er brannmannskapene både iNordkapp og Porsanger en time unna ulykkesstedet.Tunnelen mangler havari- og snuplasser og brannventilasjon,og det vil ta svært lang tid før ekstra slukkevanner tilgjengelig. Dessuten er mulighetene forkommunikasjon mellom tunnelåpningene og redningsmannskapsom går inn i tunnelen ved en eventuellulykke ikke til stede ettersom det ikke er kommunikasjons-og kringkastingsanlegg i tunnelen.Årsdøgntrafikken i tunnelen er på nærmere 400 kjøretøyi dag, noe som tilsvarer 144 000 kjøretøy i året.Sommerdøgntrafikken er på 1 000-1 200 kjøretøy pr.døgn. Vel 200 000 personer besøker Nordkapp-platåetpr. år. Det er derfor svært urovekkende og ikke akseptabeltbåde av hensyn til de fastboende, men ogsåav hensyn til reiselivsnæringa at man skal være nødttil å vente i opptil 8 år før alle manglene er utbedret.Svar:Skarvbergtunnelen på E69 er 2 980 meter og blebygget ca. i 1970. Deler av tunnelen fikk noe opprustningpå slutten av 1990-tallet.Skarvbergtunnelen har ikke en tilfredsstillendeteknisk standard. Det gjelder tunnelprofil og høyde,vann- og frostsikring, samt dreneringsforhold. I NTP2006-2015, innenfor programmet for sikkerhetsmessigopprustning av tunneler, er tiltak i Skarvbergtunnelenforeslått i siste del av perioden (2010-2015).Statens vegvesen har gjort behovsvurderinger avtiltak i Skarvbergtunnelen, også sett i sammenhengmed tilstøtende rasområder på E69. Det ble konkludertmed at dagens tilstand på både tunnel og veg erav en slik karakter at det vil være mer riktig å byggeny tunnel framfor å utbedre eksisterende tunnel medrelativt kostbare tiltak. Trasé for ny tunnel vil i tillegglegges slik at tilstøtende rasområder elimineres.Jeg er orientert om at Porsanger kommune hartatt opp de branntekniske forhold i Skarvbergtunnelen.Det avholdes i disse dager (10. mai) møte mellombrannsjefen i Porsanger og Statens vegvesen, dertemaet er hvordan en kan få mer tilfredsstillendebranntekniske løsninger i tunnelen. De viktigste kravenefra Porsanger kommune er tilgang på slukkevann,snunisjer, samt mulighet for sterkere og styrtventilasjon.Vegdirektoratet har gått nøye gjennom disse kraveneog vurdert dem i forhold til Statens vegvesensretningslinjer og håndbøker. En viktig parameter iforhold til disse vurderingene er trafikkmengde. Trafikktellingerfra 2005 og 2006 viser at gjennomsnittligårsdøgntrafikk i Skarvbergtunnelen ligger på ca.300 kjøretøy (10-15 pst. tunge kjøretøy), med topp isommersesongen der ÅDT ligger på ca. 600-700 kjøretøy.I forhold til for eksempel kravet om ventilasjon,er det en betingelse at ÅDT skal være over1000.I tillegg til de konkrete innspillene fra brannsjefeni Porsanger kommune, arbeider Statens vegvesenmed nye risiko- og sårbarhetsanalyser for vegnettet iRegion Nord. For strekningen E69 vil de berørtekommuner (Porsanger og Nordkapp) involveres i arbeidet.Det har til nå ikke vært alvorlige ulykker ellerhendelser i tunnelen, og det eksisterer en beredskapsplansom kommunen har vært med på å utarbeide, ogsom bl.a. beskriver hva som skal gjøres hvis ulike typerhendelser oppstår. I tillegg blir det foretatt rutinemessigeinspeksjoner av tunnelen. Kostnader for nytunnel er grovt anslått til 200 mill. kr. Dette vil dermedvære en del av vurderingene i forbindelse medutarbeiding av kommende NTP 2010-2019.