Dokument nr. 15:6 (2006-2007). - Stortinget

Dokument nr. 15:6 – 2006-2007 149BEGRUNNELSE:Bellona har laget en ny rapport som viser at elektrifiseringav sokkelen ved å erstatte dagens gasskraftverkmed ren, elektrisk kraft fra fastlandet erlangt billigere enn det OD hevder. Det er helt avgjørendeat Miljøverndepartementet nå sørger for enskikkelig gjennomgang av de reelle tiltakskostnadeneher i nært samarbeid med SFT. Det må ikke væreslik at ODs tall uten nærmere gjennomgang dannerbasis for Regjeringens klimamelding, i alle fall ikkenår spriket er så monumentalt som en her står overfor.Svar:Regjeringen er opptatt av å redusere de globaleutslippene av klimagasser. Vi legger opp til at utslippsreduksjonenevil oppnås gjennom en kombinasjonav nasjonale tiltak og bruk av Kyoto-mekanismene,der en betydelig del skjer gjennom nasjonaletiltak.Utslipp av klimagasser fra petroleumsvirksomhetpå sokkelen utgjør en betydelig andel av Norges samledeutslipp. Tiltak som kan redusere disse utslippeneer derfor interessante. Jeg er kjent med at olje- ogenergiministeren har bedt Oljedirektoratet (OD) ogNorges vassdrags- og energidirektorat (NVE) foretaen fornyet gjennomgang av kostnadene ved å forsynepetroleumsvirksomhet på sokkelen med kraft fraland, i lys av nye studier. Jeg vil sammen med oljeogenergiministeren sørge for at dette gjøres i et samarbeidmed SFT, og be SFT vurdere betydningen avdenne nye informasjonen for SFTs klimatiltaksanalyse.SPØRSMÅL NR. 1048Innlevert 15. mai 2007 av stortingsrepresentant Øyvind HallerakerBesvart 23. mai 2007 av samferdselsminister Liv Signe NavarseteSpørsmål:«Gjennom mediene er vi blitt gjort kjent med atdet er oppdaget mindre ras over himlingen i Bømlafjordtunnelen.Det varsles stengning av tunnelen i énmåned for å utbedre skadene. Dette vil få store konsekvenserfor næringslivet i regionen, og det vil gi etøkt press på ferjesambandet Buavåg-Langevåg.Vil samferdselsministeren vurdere om det er muligå foreta disse utbedringene på nattestid, slik at enkan nøye seg med nattestengning om enn i en litt lengreperiode og at Buavåg-Langevåg også får nattferje?»Svar:Tiltakene i Bømlafjordtunnelen vil bestå i fjerningav masser, nedtaking av hvelvkonstruksjon,rensk, bolting, betongsprøyting og gjenoppsetting avhvelvkonstruksjonen. Gjennomføring av arbeidetnattestid har vært vurdert, men arbeidsperioden blirda for kort til at arbeidene kan gjennomføres samtidigsom krav til sikker tunnel skal kunne ivaretas. Etslikt opplegg vil trolig også medføre usikkerhet knyttettil om tunnelen kan være åpen for trafikk i fastsatttidsrom på dagtid.Slik arbeidet nå er planlagt med stengt tunnel, erdet forutsatt at det vil kunne gjennomføres innenforen periode på én måned.For å sikre et tilfredsstillende ferjetilbud i anleggsperioden,er høyeste timetrafikk i tunnelen lagttil grunn ved utarbeidelse av tilbudet. I disse talleneer også trafikken fra/til Bømlo gjennom tunnelen inkludert.Timetrafikken mellom kl. 24.00 og kl. 06.00er lav både samlet sett og på "armene" til/fra Bømlo.For å vurdere gjennomgangstrafikken er det også settpå trafikken på de to ferjeforbindelsene E39 Halhjem-Sandvikvågog Arsvågen-Mortavika. Det blirsatt opp ferje mellom Skjersholmane og Valevåg. Iog med at stamvegen E39 har krav om nattåpent ferjesamband,vil dette ferjesambandet bli nattåpent.