MED ANDAN I HALSEN - Teknikföretagen

kunna se sina barnbarn i ögonen i framtiden.
När jag träffade Michael G:son Löw första gången var
det hela fortfarande på försöksstadiet. Hösten 2010 deltog
jag i invigningen av Preems första storskaliga bioraffinaderi
i Göteborg. Samtidigt hade avtal tecknats med flera
stora företag om att deras transporter skulle köras på en
blandning av den nya dieseln, och produkten började lanseras
i mindre skala.
Våren 2011 hade den nya produkten kommit ut på marknaden
i hela landet. Det är en diesel med 15 procent tallolja
och 5 procent RME, en diesel som då har 16 procent
lägre utsläpp än vanlig diesel. Råtallolja är en restprodukt
från skogsindustrin och den diesel som produceras av oljan
är en hydrerad standarddiesel helt lik vanlig diesel.
Utvecklingen av tallolja till diesel har skett i samarbete
med flera andra intressenter, i en fabrik utanför Piteå. Privatpersonen
Lars Stigsson är den som kommit på hur talloljan
ska kunna bli diesel. Tack vare samarbetet med Preem
finns nu finns en ny fabrik där som bearbetar råtallolja till
en produkt som sedan raffineras hos Preem i Göteborg.
Över 600 miljoner kronor har investerats i projektet och
slutresultatet beräknas bli minskade utsläpp på 250 000 ton,
vilket motsvarar utsläppen från 120 000 bilar.
Att en vd på ett oljebolag vågade satsa på att utveckla en
enskild persons idé har lett till att en helt ny produkt lanserats.
Hur långt det bär vet ingen i dag. Men det är en
fascinerande utveckling.
Att våga mer än man måste
Många företagsledare tar det säkra före det osäkra. Att
satsa 600 miljoner kronor på en ny biobaserad diesel är ett
enormt steg. Det finns i dag många projekt för att få fram
biobaserade drivmedel. Likaså utvecklingsprojekt för förnybar
energi eller annan miljöteknik. Och de flesta peng-
101