MED ANDAN I HALSEN - Teknikföretagen

ner uppstår i ett sammanhang, inte i huvudet på ett ensamt
geni inlåst på sitt rum.
Nils Bohlin och hans trepunktsbälte är ett bra exempel.
Bohlin var i mitten av 1950-talet anställd vid Saabs flygavdelning
där han arbetade med att förbättra säkerheten för
piloterna genom att utveckla katapultstolarna i företagets
överljudsflygplan. 1956 tog Gunnar Engellau över som högste
chef på Volvo. Han satsade på att öka exporten och
ville marknadsföra Volvo i USA. Säkerheten skulle bli huvudfråga:
det som skulle utmärka Volvo internationellt.
Volvo behövde med andra ord duktiga tekniker med kompetens
inom säkerhetsområdet och 1958 rekryterade Engellau
Bohlin från Saab.
Enkla varianter av bilbälten hade patenterats redan runt
sekelskiftet, men de kunde inte stå emot krockkrafterna
tillräckligt. Den delen skulle gå att åtgärda. Tekniken hade
utvecklats. Vad Bohlin däremot förstod var skillnaden mellan
flyg och bilar. Att det rörde sig om ett annat beteende.
Piloterna var villiga att acceptera nästan vilka säkerhetslösningar
som helst – bara de kunde skyddas vid en eventuell
krasch. Bilisterna kunde inte förväntas vara lika lydiga.
Bilen var en annan typ av fordon och med detta
följde en helt annan typ av användande.
Efter några månaders tester och utvecklingsarbete kom
resultatet. En rem över bröstet skyddade överkroppen och
en annan rem över höfterna skyddade den nedre delen av
kroppen. Uppfinningen var genial just för att den var så lätt
att använda. Komforten och insikten om hur bilisterna
tänkte hade varit Bohlins viktigaste hänsynstagande under
processen. ”Min konstruktion fungerar lika mycket för att
bältet är bekvämt att använda som för att det är säkrare.”
Om inte bilisterna kände sig bekväma med bältet skulle inga
biltillverkare eller myndigheter kunna övertala människor
att använda det. Så inträffar ofta de bästa innovationerna. Ur
en insikt om hur människor fungerar och vad de efterfrågar.
67