Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Gleichzeitig sollte darauf geachtet werden, dass Ballungsräume, soweit möglich und vertretbar, umflogen werden und insgesamt eine Nettoentlastung im Bereich der im FluglSchG definierten Relevanzschwellen erzielt wird. 1.2 Mögliche Maßnahmen Folgende Maßnahmen wurden als mögliche aktive Fluglärmschutzmaßnahmen identifiziert: • Anhebung des Landegleitwinkels • Bündelung versus Streuung des Flugverkehrs • Dedicated Runway Operations (DROPs) • Flugbeschränkungen • Flughafensystem • Flugzeugperformances • Kontinuierlicher Sinkflug (CDA) • Konvergierende Piste • Landeentgelte nach Lärmindex • Nachtflugbeschränkungen • Nachtflugverbot • Neuer Standort • Offset-Anflugverfahren • Reduzierung der Flugerwartungsgebiete • Routenbelegung • Satelliten-Airport • Segmentierte Anflugverfahren • Spreizung der Abflugrouten am Ende der Startpisten • Steilstartverfahren • Streuung des Flugverkehrs • Verkehrsverlagerung • Versetzte Landeschwelle (in Landerichtung) • Versetzte Startschwelle (entgegen der Landerichtung) • Weitere parallele Piste • Zulassung einer Rückenwindkomponente D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 20
1.3 Bewertung der möglichen Maßnahmen und deren Anwendbarkeit für BBI Nachfolgend werden die zuvor identifizierten und vorstehend aufgelisteten Maßnahmen in ihrer Wirkungsweise bzw. deren technische Anforderungen beschrieben. Deutlich wird dabei, dass die meisten Maßnahmen nur bis zum Verkehrsaufkommen des Planfalls entlastend wirken, danach aber die Entlastungswirkung schrittweise, durch zunehmendes Verkehrsaufkommen, wieder aufgehoben wird. Dies gilt umso mehr als das Fluglärmschutzgesetz (FluglSchG) zwar eine qualitative Zumutbarkeit von Fluglärm formuliert, aber keine Grenze quantitativer Zumutbarkeit definiert. Lediglich Flugverbote, Flugbeschränkungen, Satelliten-Airports, Flughafensystem, neuer Standort oder, soweit raumverträglich darstellbar, kapazitive Erweiterungen oberhalb der geplanten Kapazität am Standort, können theoretisch zur dauerhaften Lärmminderung/Lärmentlastung/Lärmvermeidung beitragen. Die Frage einer kapazitiven Problemlösung durch weitere konvergierende Pisten, wird im Rahmen dieser Untersuchung nicht beantwortet, sollte aber nicht erst dann beantwortet werden, wenn das jährliche Verkehrsaufkommen 85% des laut ICAO Airport Planning Manual (Doc 9184-AN/902) Part 1 Master Planning planbaren Aufkommens von 370.000 Flugbewegungen, also 314.500 Fbw, erreicht hat. Bei einem durchschnittlichen Wachstum von 2,6% dürfte dieses Verkehrsaufkommen spätestens 2023 und die 370.000 etwa fünf Jahre später erreicht werden. Es ist also jetzt die Zeit, die Fragen der zukünftigen Entwicklung des Flughafens und der verfügbaren Kapazitäten zu beantworten. Bezogen auf die Tagesganglinie muss bei Erreichen von durchschnittlich 72 Fbw/h (6 bis 22 Uhr) spätestens die Frage nach Alternativen zur Flughafenentwicklung und verfügbaren Kapazitäten beantwortet sein. Für den D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 21
Seite 1 und 2: Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmsc
Seite 3 und 4: Inhaltsverzeichnis D:\Daten\BBI\Kom
Seite 5 und 6: D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Ges
Seite 7 und 8: Verzeichnis der Abbildungen Abb. 1.
Seite 9 und 10: Verzeichnis der Tabellen D:\Daten\B
Seite 11 und 12: DEL Flughafen Dehli DES Datenerfass
Seite 13 und 14: SNN Flughafen Shannon STN Flughafen
Seite 15 und 16: zu ersetzen, oder an deren Stelle z
Seite 17 und 18: • der Isolinie Leq Tag 60 dB(A) u
Seite 19: Bei allen Vorschlägen wurde darauf
Seite 23 und 24: in der Planfeststellung zu treffen
Seite 25 und 26: da die Lärmausbreitung nicht durch
Seite 27 und 28: zeitig auch eine Routennutzung und
Seite 29 und 30: Pistennutzung (sogenanntes Heathrow
Seite 31 und 32: Es folgen 5 Heavy auf 5 Medium 300
Seite 33 und 34: Die Einführung von weitergehenden
Seite 35 und 36: genüber 2005 nicht zunehmen wird;
Seite 37 und 38: höheres Landeentgelt in bestimmten
Seite 39 und 40: che Prinzip gilt auch für Ausweich
Seite 41 und 42: Abb. 1.3.13-1 Offset-Anflugverfahre
Seite 43 und 44: Nachtflugrestriktionen am Flughafen
Seite 45 und 46: Piste liegen, oder ergeben sich aus
Seite 47 und 48: MOW, PMI, US(?), MIL, CGN, STR, BHX
Seite 49 und 50: 1.3.22 Versetzte Startschwelle (ent
Seite 51 und 52: 2% der Anflüge in BBI finden unter
Seite 53 und 54: 1.4.7 Kontinuierlicher Sinkflug (CD
Seite 55 und 56: 1.4.15 Routenbelegung Die Belegung
Seite 57 und 58: 1.4.23 Versetzte Startschwelle (ent
Seite 59 und 60: • Versetzte Landeschwelle (in Lan
Seite 61 und 62: schätzt, als die möglichen gering
Seite 63 und 64: schutzmaßnahmen über Bauverbote f
Seite 65 und 66: auch das begrenzte Erweiterungspote
Seite 67 und 68: Abb. 3.2-1 An- und Abflugverfahren
Seite 69 und 70: Tab. 4.1-1 Anzahl der Betroffenen i
Seite 71 und 72:
nen ist eine abschließende Beurtei
Seite 73 und 74:
Tab. 4.2-1 Grob ermittelte Einwohne
Seite 75 und 76:
und einer Abschätzung der Betroffe
Seite 77 und 78:
5. Planungsüberlegungen von fdc Di
Seite 79 und 80:
einem Planfeststellungsverfahren ab
Seite 81 und 82:
5.2 Ausgewählte Maßnahmen und Beg
Seite 83 und 84:
über den Tag noch Möglichkeiten,
Seite 85 und 86:
Abb. 5.2.3-2 Relative Verteilung im
Seite 87 und 88:
Für die Berechnung der Lärmauswir
Seite 89 und 90:
Abb. 5.2.6-1 Abflugrouten BR07 Für
Seite 91 und 92:
5.2.7 Streuung des Flugverkehrs Wie
Seite 93 und 94:
Abb. 5.2.8-1 Start- und Landebahnl
Seite 95 und 96:
6.2 Bündelung versus Streuung Im Z
Seite 97 und 98:
tiven Einbuße der Pistenkapazität
Seite 99 und 100:
6.7 Streuung der Flugverkehrs Um ke
Seite 101 und 102:
Abb. 7.1-1 Lärmkonturen Leq Tag 55
Seite 103 und 104:
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Ges
Seite 105 und 106:
Seite 107 und 108:
Tab. 7.2-1 Betroffene Einwohner 200
Seite 109 und 110:
Seite 111 und 112:
Quellennachweis D:\Daten\BBI\Kommun
Seite 113 und 114:
[27] http://www.berlin- D:\Daten\BB
Seite 115 und 116:
[49] LuftVO, Luftverkehrsordnung D:
Seite 117:
Anlage A D:\Daten\BBI\Kommunen\Guta
Alle anzeigen

Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?