Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...
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1.4.11 Nachflugverbot<br />
Ein Nachtflugverbot ist immer dann erforderlich,<br />
wenn der raumordnerische Konflikt durch eine falsche<br />
Standortentscheidung nicht anders – z. B. durch Absiedlung<br />
– lösbar ist 26 .<br />
Nachweis der Konformität ist nicht erforderlich.<br />
1.4.12 Neuer Standort<br />
Ein neuer <strong>Flughafen</strong>standort ist immer dann geboten,<br />
wenn der Standort für das erwartete Verkehrsaufkommen<br />
nicht bedarfsgerecht entwickelt werden kann, oder<br />
der bestehende oder absehbare raumordnerische Konflikt<br />
nicht anders lösbar ist.<br />
Nachweis der Konformität ist nicht erforderlich.<br />
1.4.13 Offset-Anflugverfahren<br />
Offset-Anflugverfahren können aus Hindernis- oder<br />
aus <strong>Lärmschutz</strong>gründen als Standardverfahren zur Anwendung<br />
kommen. Dieses Verfahren ist mit einer versetzten<br />
Landeschwelle nicht vereinbar.<br />
Die Konformität ist gegeben.<br />
1.4.14 Reduzierung der Flugerwartungsgebiete<br />
Die Reduzierung des Flugerwartungsgebiets bei den<br />
Abflügen ist möglich, muss aber im Einzelfall untersucht<br />
werden. Die Reduzierung des Flugerwartungsgebietes<br />
kommt bei den Abflügen einer Lärmbündelung gleich.<br />
Die Konformität kann hergestellt werden.<br />
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\<strong>Aktiver</strong>-<strong>Lärmschutz</strong>-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt<br />
11.02.2011 17:58<br />
54<br />
26<br />
Zwischen Nachtflugverbot (22 Uhr bis 6 Uhr) und Nachtflugbeschränkungen in der Zeit von<br />
22 Uhr bis 6 Uhr sollte deutlich unterschieden werden.
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