Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...
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über den Tag noch Möglichkeiten, planbare Lärmpausen<br />
einzuführen. Unterhalb dieser Schwellen können wirksame<br />
Lärmpausen erreicht werden. Die Untersuchung der<br />
vielfältigen Möglichkeiten hätte den Umfang dieser Studie<br />
gesprengt. Untersucht wurde deshalb nur an einem Beispiel<br />
der Nutzung einer Piste als Landebahn und der anderen<br />
Piste als Startbahn. Selbst mit dieser relativ unkomplizierten<br />
Strategie lassen sich neben Lärmpausen<br />
auch Entlastungseffekte erreichen. In der untersuchten<br />
Variante kam es aber zu einer Lärmzunahme in Bohnsdorf<br />
und einer leichten Zunahme in Müggelheim. In<br />
einem weiteren Schritt sollte die Pistennutzungsstrategie<br />
so verändert werden, dass diese Zunahmen wieder abgebaut<br />
werden können. Gleichzeitig wird es dann aber an<br />
anderer Stelle wieder zu leichten Zunahmen kommen.<br />
Damit wird deutlich, dass Veränderungen bei den Abflügen<br />
zu Veränderungen bei den Anflügen und den dadurch<br />
ausgelösten Lärmauswirkungen führen.<br />
Während eine Start- und Landebahn im mixed Mode<br />
eine planbare stündliche Kapazität von 54 Flugbewegungen<br />
– abhängig vom Flugzeugmix - ermöglicht, reduziert<br />
sich die Kapazität bei einem reinen Landebetrieb auf etwa<br />
49 Flugbewegungen pro Stunde. Bei den Starts findet<br />
keine Kapazitätsreduzierung statt (siehe Kap. 1.3.3).<br />
Sollte der Bedarf die Marke von 49 Landungen kurzfristig<br />
übersteigen, kann die andere parallele Piste mitgenutzt<br />
werden. Die Gleichzeitigkeit von Spitzenwerten bei den<br />
Richtungsspitzen (Start oder Landung) gibt es nicht. Laut<br />
Planungsflugplan der Prognose M1 wird die Kapazität von<br />
49 Landungen zu keiner Zeit erreicht. Der Verlauf von<br />
Starts zu Landungen ist in Abb. 5.2.3-1 dargestellt. Nach<br />
diesem Planungsflugplan beträgt die geplante maximale<br />
stündliche Kapazität 72 Flugbewegungen um 19 Uhr im<br />
Planfall. Anders der Planungsflugplan M13 der diese typische<br />
Spitze um 8 Uhr mit 90 Flugbewegungen erwartet.<br />
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\<strong>Aktiver</strong>-<strong>Lärmschutz</strong>-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt<br />
11.02.2011 17:58<br />
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