Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

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• War nicht Gegenstand der Beauftragung. Neuer Standort War nicht Gegenstand der Beauftragung. • Offset-Anflugverfahren Da für den Anflug der BR07 das segmentierte Anflugverfahren als wirkungsvoller eingeschätzt wird, wurde ein Offset-Verfahren für die BR07 nicht untersucht und bewertet. Für die BR25 wäre ein Offset-Verfahren kontraproduktiv und • würde zu einer erheblichen Mehrbelastung führen. Reduzierung der Flugerwartungsgebiete Die vielfältigen Möglichkeiten hätten den Rahmen dieser begrenzten Untersuchung gesprengt. • Satelliten-Airport War nicht Gegenstand der Beauftragung. • Steilstartverfahren Sind in der Berechnungsmethode (AzB) nach Fluglärmschutzgesetz und LuftVO bereits berücksichtigt. • Streuung des Flugverkehrs Die möglichen vielfältigen Möglichkeiten hätten den Rahmen dieser begrenzten Untersuchung gesprengt. • Verkehrsverlagerung War nicht Gegenstand der Beauftragung. • Versetzte Startschwelle (entgegen der Startrichtung) Die Startschwellen können in BBI nur marginal verschoben werden, sodass die Überflughöhen nur geringfügig angehoben werden und die Lärmentlastung im nicht wahrnehmbarem Bereich liegen dürfte. Wegen der geringen Entfernungen der Siedlungsflächen von den Startbahnen wurden die Belastungseffekte höher einge- D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 60
schätzt, als die möglichen geringen Entlastungseffekte. • Weitere parallele Piste War nicht Gegenstand der Beauftragung. • Zulassung einer Rückenwindkomponente Innerhalb eines Siedlungsraums, ohne größere unbesiedelte Freiflächen, wirkt die Rückenwindkomponente ausschließlich Lärm verlagernd und nicht Lärm mindernd. Außerdem würde eine Rückenwindkomponente Lärm mindernde Maßnahmen wie die versetzte Landeschwelle oder steilere Anflugverfahren verhindern. 2. Anlass für Maßnahmen des aktiven Schallschutzes Bei den nachfolgend betrachteten Maßnahmen stand im Vordergrund der Überlegung, hohe Belastungen, die sich aus einer dauerhaften Belastung aus Anund Abflügen ergeben (wie in der Planfeststellung unterstellt), durch verschiedene Maßnahmen wie z. B. durch Lärmpausen zu reduzieren. Als besonders belastet in diesem Sinne wurden die Kommunen: Ludwigsfelde, Blankenfelde-Mahlow, Schulzendorf, Eichwalde, sowie Großbeeren mit dem Ortsteil Diedersdorf, Schönefeld mit dem Ortsteil Waltersdorf, Berlin mit den Ortsteilen Bohnsdorf, Karolinenhof, Schmöckwitz und Müggelheim angesehen. Die dauerhafte Fluglärmbelastung der vorgenannten Siedlungen in der Planfeststellung ergab sich aus der Tatsache, dass die Betroffenen an 365 Tagen im Jahr Fluglärm aus parallel anfliegenden und parallel abfliegenden Flugzeugen, ohne Lärmpausen, zu ertragen hätten. Durch die Maßnahme der konvergierenden Abflüge, werden zwar neue Belastungen ausgelöst, diese liegen jedoch deutlich unterhalb des Lärmniveaus der bisher Betroffenen; außerdem D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 61
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Quellennachweis D:\Daten\BBI\Kommun
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[27] http://www.berlin- D:\Daten\BB
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[49] LuftVO, Luftverkehrsordnung D:
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Anlage A D:\Daten\BBI\Kommunen\Guta
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