Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

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D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 28
Pistennutzung (sogenanntes Heathrow-Verfahren) Nachfolgend der Nachweis, dass das sog. Heathrow- Verfahren (eine Piste zum Landen eine Piste zum Starten) die geplanten Kapazitäten am Standort BBI abwickeln kann. Die standardmäßige Staffelungsmatrix lautet: Heavy folgt auf Heavy 4 nm = 80 sec. Heavy folgt auf Medium 3 nm = 60 sec. Heavy folgt auf Light 3 nm = 60 sec. Medium folgt auf Heavy 5 nm = 100 sec. Medium folgt auf Medium 3 nm = 60 sec. Medium folgt auf Light 3 nm = 60 sec. Light folgt auf Heavy 6 nm = 120 sec. Light folgt Medium 5 nm = 100 sec. Light folgt auf Light 3 nm = 60 sec. Bei Nicht-Präzisions- und Sichtanflugverfahren (durchschnittlich bei 96% der Flugverfahren am Flugha- D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 29
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Seite 19 und 20: Bei allen Vorschlägen wurde darauf
Seite 21 und 22: 1.3 Bewertung der möglichen Maßna
Seite 23 und 24: in der Planfeststellung zu treffen
Seite 25 und 26: da die Lärmausbreitung nicht durch
Seite 27: zeitig auch eine Routennutzung und
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Seite 33 und 34: Die Einführung von weitergehenden
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Seite 37 und 38: höheres Landeentgelt in bestimmten
Seite 39 und 40: che Prinzip gilt auch für Ausweich
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Seite 43 und 44: Nachtflugrestriktionen am Flughafen
Seite 45 und 46: Piste liegen, oder ergeben sich aus
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Seite 49 und 50: 1.3.22 Versetzte Startschwelle (ent
Seite 51 und 52: 2% der Anflüge in BBI finden unter
Seite 53 und 54: 1.4.7 Kontinuierlicher Sinkflug (CD
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Seite 57 und 58: 1.4.23 Versetzte Startschwelle (ent
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Seite 65 und 66: auch das begrenzte Erweiterungspote
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Seite 71 und 72: nen ist eine abschließende Beurtei
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Seite 75 und 76: und einer Abschätzung der Betroffe
Seite 77 und 78: 5. Planungsüberlegungen von fdc Di
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einem Planfeststellungsverfahren ab
Seite 81 und 82:
5.2 Ausgewählte Maßnahmen und Beg
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über den Tag noch Möglichkeiten,
Seite 85 und 86:
Abb. 5.2.3-2 Relative Verteilung im
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Für die Berechnung der Lärmauswir
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Abb. 5.2.6-1 Abflugrouten BR07 Für
Seite 91 und 92:
5.2.7 Streuung des Flugverkehrs Wie
Seite 93 und 94:
Abb. 5.2.8-1 Start- und Landebahnl
Seite 95 und 96:
6.2 Bündelung versus Streuung Im Z
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tiven Einbuße der Pistenkapazität
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6.7 Streuung der Flugverkehrs Um ke
Seite 101 und 102:
Abb. 7.1-1 Lärmkonturen Leq Tag 55
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Tab. 7.2-1 Betroffene Einwohner 200
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Seite 111 und 112:
Quellennachweis D:\Daten\BBI\Kommun
Seite 113 und 114:
[27] http://www.berlin- D:\Daten\BB
Seite 115 und 116:
[49] LuftVO, Luftverkehrsordnung D:
Seite 117:
Anlage A D:\Daten\BBI\Kommunen\Guta
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