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Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

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Pistennutzung (sogenanntes Heathrow-Verfahren)<br />

Nachfolgend der Nachweis, dass das sog. Heathrow-<br />

Verfahren (eine Piste zum Landen eine Piste zum Starten)<br />

die geplanten Kapazitäten am Standort BBI abwickeln<br />

kann.<br />

Die standardmäßige Staffelungsmatrix lautet:<br />

Heavy folgt auf Heavy 4 nm = 80 sec.<br />

Heavy folgt auf Medium 3 nm = <strong>60</strong> sec.<br />

Heavy folgt auf Light 3 nm = <strong>60</strong> sec.<br />

Medium folgt auf Heavy 5 nm = 100 sec.<br />

Medium folgt auf Medium 3 nm = <strong>60</strong> sec.<br />

Medium folgt auf Light 3 nm = <strong>60</strong> sec.<br />

Light folgt auf Heavy 6 nm = 120 sec.<br />

Light folgt Medium 5 nm = 100 sec.<br />

Light folgt auf Light 3 nm = <strong>60</strong> sec.<br />

Bei Nicht-Präzisions- und Sichtanflugverfahren<br />

(durchschnittlich bei 96% der Flugverfahren am Flugha-<br />

D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\<strong>Aktiver</strong>-<strong>Lärmschutz</strong>-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt<br />

11.02.2011 17:58<br />

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