Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...
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Abb. 1.3.13-1 Offset-Anflugverfahren<br />
1.3.14 Reduzierung der Flugerwartungsgebiete<br />
Nach ICAO Doc 8168 werden Flugerwartungsgebiete<br />
nach einem festgelegten Verfahren ermittelt. Mit zunehmender<br />
Entfernung vom <strong>Flughafen</strong> werden die Flugerwartungsgebiete<br />
in der Regel deutlich aufgeweitet, sodass<br />
Effekte der Lärmverteilung - bei dann höher fliegenden<br />
Flugzeugen - wirksam werden können. Da mit<br />
der Flächennavigation deutlich präziser über Grund geflogen<br />
werden kann als mit der bisherigen Radionavigation,<br />
stellt sich die Frage nach der Öffnung des Flugerwartungsgebiets<br />
nicht mehr unter operativen Gesichtspunkten,<br />
sondern unter den strategischen Gesichtspunkten<br />
der Lärmverteilung oder Lärmbündelung. Diese Frage<br />
muss jeweils standortbezogen diskutiert und beantwortet<br />
werden und hängt von der Dichte der Besiedlung und der<br />
alternativen Abflugrouten und –verfahren ab. Dabei soll-<br />
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\<strong>Aktiver</strong>-<strong>Lärmschutz</strong>-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt<br />
11.02.2011 17:58<br />
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