Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

von den Gemeinden Schulzendorf und Eichwalde weg
und könnten zu einer geringen Lärmentlastung führen. In
den Lärmauswirkungsbetrachtungen wurde nur eine
Kursänderung von 1,5 Grad mit Kurs 71,5 Grad bzw. mit
Kurs 61,5 Grad bewertet. Alternativ kann auch von der
Piste 07R etwa 400 m nach dem Ende der Piste eine
Kursänderung von 90 Grad mit Kurs 160 Grad eingeleitet
werden. Da dieser Kurs jedoch am westlichen Rand der
Gemeinden Schulzendorf, Zeuthen, Wildau und Königs
Wusterhausen vorbei führt, werden keine Lärmentlastungseffekte
erwartet.
Bei der Weiterführung der Abflugrouten wurde darauf
geachtet, diese um Berlin herum zu führen. Dies war,
trotz intensiver Bemühungen unter dem Gesichtspunkt in
weiteren Schritten Lärmentlastungspotenziale zu identifizieren,
nicht generell möglich. Es sollte allerdings deutlich
formuliert werden, dass die Lärmbelastungen aus der
nach Nordwest führenden Abflugroute westlich von Großbeeren
unterhalb der Relevanzschwellen des FluglSchG
liegen werden. Die sich aus der Routenwahl ergebenden
„Umwege“ liegen, im Verhältnis zu den erwarteten Gesamtflugstrecken,
im vernachlässigbaren Bereich. Die
Lärmentlastungsmaßnahmen für die Abflüge in BR07 sind
aufgrund der Siedlungsstruktur stark begrenzt. Aus
raumordnerischer Sicht wird eine weitgehende Absiedlung
der Siedlungsbereiche Waltersdorf, Bohnsdorf, Karolinenhof,
Schulzendorf und Eichwalde empfohlen. Bei
den Lärmberechnungen wurde eine Verteilung der Starts
von 90% von der Piste 07L und 10% von der Piste 07R
angenommen.
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt
11.02.2011 17:58
88