Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...
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fen BBI möglich) können die Staffelungswerte unterschritten<br />
werden. <strong>Am</strong> <strong>Flughafen</strong> Frankfurt werden die<br />
Staffelungswerte von 3NM auf 2,5 NM (50 sec.) reduziert.<br />
Damit erhöht sich die stündliche Kapazität theoretisch<br />
um 20%.<br />
Laut PFP M13 landen von 8:00 Uhr bis 8:55 Uhr<br />
(Landespitze) 43 Flugzeuge<br />
Heavy Flugzeuge 8<br />
Medium Flugzeuge 35<br />
Light Flugzeuge 0<br />
Es folgen 6 Heavy auf 6 Medium 3<strong>60</strong> sec.<br />
Es folgen 1 Heavy auf 1 Heavy 80 sec.<br />
Es folgen 7 Medium auf 7 Heavy 700 sec.<br />
Es folgen 28 Medium auf 28 Medium 1.680 sec.<br />
_________<br />
benötigte Staffelungszeit 2.820 sec.<br />
_________<br />
durchschnittliche Staffelungszeit pro Fbw 65 sec.<br />
mögliche Landebahnkapazität 55 Fbw<br />
Zuschläge je Fbw 10 sec. (43 x 10) 430 sec.<br />
planbare Staffelungszeit 3.250 sec.<br />
_________<br />
planbare Staffelungszeit pro Fbw 75 sec.<br />
vorhandene Staffelungszeit 3.<strong>60</strong>0 sec.<br />
planbare Landebahnkapazität 48 Fbw<br />
Laut PFP M13 starten von 9:00 Uhr bis 9:55 Uhr<br />
(Startspitze) 42 Flugzeuge<br />
Heavy Flugzeuge 8<br />
Medium Flugzeuge 34<br />
Light Flugzeuge 0<br />
D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\<strong>Aktiver</strong>-<strong>Lärmschutz</strong>-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt<br />
11.02.2011 17:58<br />
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