Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

tionen oder in unmittelbarer Nachbarschaft zu Agglomerationen
erweitert oder neu errichtet, kann bei zunehmendem
Verkehr – Anlass der Erweiterung – Konflikte
wirksam nur durch ein Nachtflugverbot lösen; andernfalls
muss ein agglomerationsfernerer Standort gewählt und
die geringe Anzahl an Betroffenen abgesiedelt werden.
Eine andere Möglichkeit bietet ein Flughafensystem oder
ein Satelliten-Airport der als agglomerationsferner Flughafen
den potenziellen Nachtflugbedarf aufnehmen kann.
1.3.12 Neuer Standort
Trotz des gerade erst vor der Eröffnung stehenden
Single-Standorts für Berlin 24 , muss auch diese Frage
nach einem neuen Standort gestellt werden können. Die
Frage muss deshalb gestellt werden, weil schon die Eröffnungskapazität
die Grenzen des weiteren Wachstums
am Standort aufzeigen wird. Entweder wird frühzeitig
geklärt, welche Erweiterungsoptionen – unter nachhaltigen
raumordnerischen und verkehrspolitischen Perspektiven
- möglich sind, oder es wird eine Erweiterungsoption
am bestehenden Standort verneint. Dann aber stellt
sich zwangsläufig die Frage nach einem Satelliten-
Airport, nach einem neuen Standort, oder wieder nach
einem Flughafensystem.
1.3.13 Offset-Anflugverfahren
Offset-Anflugverfahren sind durch ein Abweichen der
Anflugachse von der Pistenachse gekennzeichnet. Dabei
beträgt die laterale Abweichung in der Regel 3 Grad.
24
Der Standort Berlin erlaubt sich den Luxus, die Kapazitäten von sechs Pisten auf zwei zu
reduzieren und gleichzeitig von Ausbau zu sprechen.
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