Themenpapier Nr. 60 Aktiver Lärmschutz Am Flughafen Berlin ...

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Abb. 5.2.6-1 Abflugrouten BR07 Abb. 5.2.6-2 Abflugrouten BR25 Abb. 5.2.7-1 Wirkungsweise von Schienenlärm versus Fluglärm Abb. 5.2.8-1 Start- und Landebahnlängen nach ICAO Abb. 6.1-1 Planungsflugplan M1 2023 Abb. 7.1-1 Lärmkonturen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) im Planfeststellungsbeschluss Abb. 7.2-1 Lärmkonturen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) mit den beschriebenen Maßnahmen D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 8
Verzeichnis der Tabellen D:\Daten\BBI\Kommunen\Gutachten\Gesamtgutachten\Aktiver-Lärmschutz-Endfassung.doc/Zuletzt gedruckt 11.02.2011 17:58 9 Tab. 1.5.1 Konfliktmatrix Tab. 4.1-1 Anzahl der Betroffenen in den Isofonen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) am Flughafen BBI nach PFB Tab. 4.2-1 Grob ermittelte Einwohner in den Isofonen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) mit dem Flugroutenregime der DFS Tab. 4.3-1 Deltaanalyse der Anzahl der betroffenen Einwohner nach der Planfeststellung und nach der DFS-Routenplanung Tab. 7.1-1 Betroffene Einwohner 2009 innerhalb der Lärmisofonen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) im Planfall Tab. 7.1-2 Lage ausgewählter Großflughäfen zum jeweiligen Stadtzentrum Tab. 7.2-1 Betroffene Einwohner 2009 innerhalb der Lärmisofonen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) im Planfall unter Berücksichtigung der vorstehend beschriebenen alternativen An- und Abflugverfahren Tab. 7.2-2 Delta betroffener Einwohner 2009 innerhalb der Lärmisofonen Leq Tag 55 dB(A) und 60 dB(A) der Planfeststellung und der von fdc untersuchten Maßnahmen des aktiven Schallschutzes im Planfall
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Seite 13 und 14: SNN Flughafen Shannon STN Flughafen
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Seite 19 und 20: Bei allen Vorschlägen wurde darauf
Seite 21 und 22: 1.3 Bewertung der möglichen Maßna
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Seite 25 und 26: da die Lärmausbreitung nicht durch
Seite 27 und 28: zeitig auch eine Routennutzung und
Seite 29 und 30: Pistennutzung (sogenanntes Heathrow
Seite 31 und 32: Es folgen 5 Heavy auf 5 Medium 300
Seite 33 und 34: Die Einführung von weitergehenden
Seite 35 und 36: genüber 2005 nicht zunehmen wird;
Seite 37 und 38: höheres Landeentgelt in bestimmten
Seite 39 und 40: che Prinzip gilt auch für Ausweich
Seite 41 und 42: Abb. 1.3.13-1 Offset-Anflugverfahre
Seite 43 und 44: Nachtflugrestriktionen am Flughafen
Seite 45 und 46: Piste liegen, oder ergeben sich aus
Seite 47 und 48: MOW, PMI, US(?), MIL, CGN, STR, BHX
Seite 49 und 50: 1.3.22 Versetzte Startschwelle (ent
Seite 51 und 52: 2% der Anflüge in BBI finden unter
Seite 53 und 54: 1.4.7 Kontinuierlicher Sinkflug (CD
Seite 55 und 56: 1.4.15 Routenbelegung Die Belegung
Seite 57 und 58: 1.4.23 Versetzte Startschwelle (ent
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• Versetzte Landeschwelle (in Lan
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schätzt, als die möglichen gering
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schutzmaßnahmen über Bauverbote f
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auch das begrenzte Erweiterungspote
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Abb. 3.2-1 An- und Abflugverfahren
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Tab. 4.1-1 Anzahl der Betroffenen i
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nen ist eine abschließende Beurtei
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und einer Abschätzung der Betroffe
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5. Planungsüberlegungen von fdc Di
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einem Planfeststellungsverfahren ab
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6.2 Bündelung versus Streuung Im Z
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Quellennachweis D:\Daten\BBI\Kommun
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[27] http://www.berlin- D:\Daten\BB
Seite 115 und 116:
[49] LuftVO, Luftverkehrsordnung D:
Seite 117:
Anlage A D:\Daten\BBI\Kommunen\Guta
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